Det var knyttet stor spenning til det nye skipet med navn «Far Solitaire» som ble levert 4. oktober til Farstad Shipping fra STX OSV Langsten. Den 11. oktober tok nybygget turen innom Ålesund før kursen ble satt mot Bergen og Nordsjømarkedet. Hundrevis av forventningsfulle sunnmøringer og andre interesserte hadde møtt opp for å bivåne fartøyet som inneholder mange spennende innovasjoner og ny teknologi med fokus på fremtidens behov i offshoresegmentet. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 767 og har design UT 754 WP.

Av Runar Andersen/Kim Idar Giske

STRÅLENDE SOL Det var strålende sol og et nydelig høstvær da «Far Solitaire» la til kai i Ålesund den 11. oktober. Fartøyet som for kort tid siden ble kåret til «Ship of the year – 2012» av Skipsrevyen er et av verdens mest avanserte PSV forsyningsskip og er spekket med ny teknologi og løsninger som skal gjøre operasjonen mer effektivt og sikker.

SKAPTE OPPSIKT Til sammen nærmere 1700 personer møtte opp for å ta en kikk på det drøyt 90 meter lange fartøyet. Den karakteristiske Wave Piercing baugen skapte nok ekstra oppsikt og er en av årsakene til at båten ble tildelt «årets skip» – prisen. Hovedgrunnen til prisen er ikke synlig på utsiden, men innvendig er arrangementet noe uvanlig og gjør at skipet tilfredsstiller regelverket for å kunne frakte vesentlig større mengder kjemikalier enn det som har vært tilfelle tidligere. På broa var det en godt fornøyd kaptein som nå er klar til å sette kursen mot Nordsjøen.

FANTASTISK FARTØY – Dette er et fantastisk fartøy. Det går veldig godt i vannet og møter bølgene på en meget god og behagelig måte. Det er takket være designet fra Rolls-Royce. Ellers er det et stillegående fartøy, har god plass og svært gode kapasiteter, fastslår kaptein Svein-Aage Vadset.

SKIPSDESIGN FRA ROLLS-ROYCE Det nye designet er utviklet av Rolls-Royce og båten er bygget hos STX OSV Langsten i Tomrefjord. Skroget kommer fra STX OSV Tulcea i Romania. Baugens spesielle utforming har de kalt wave-piercing og sørger for at båten skjærer gjennom bølgene i stedet for å ri over dem. Dette reduserer forbruket av drivstoff og dermed utslippene, og gir økt komfort – og sikkerhet om bord. Fartøyet er designet spesifikt for å kunne transportere større mengder kjemikalier og produkter som brukes i produksjonen offshore og dermed må fraktes til og fra plattformene.

GLEDER SEG TIL Å TESTE SKIPET – Vi har jo foreløpig ikke fått testet ut båten ut i skikkelig stormvær, så jeg gleder meg til å komme ut i Nordsjøen. Vi har fått testet den litt ut i Breisundet i 30 knop vind rett imot, og det var ingen problemer. Så dette blir spennende, vi er svært positive, smiler kaptein Vadset.

DOBBEL TANKKAPASITET I tillegg til banebrytende design på skrog- og baug har fartøyet også tilnærmet dobbel kapasitet på kjemikalietankene under dekk i forhold til hva som har vært tilfelle tidligere. Dette gjør båten kapabel til å håndtere og frakte flere og andre produkttyper på en sikrere måte. Tankene er også utstyrt med såkalte Deep Well-pumper som er svært driftsikre og som kan skiftes ut ved hjelp av cargo rail-kranen fra Rolls-Royce.

– Vi er i det hele tatt svært selvhjulpne og det gir også større driftsikkerhet, forklarer kapteinen.

BYGGET ETTER REGELVERK FOR TANKERE – Dette er det første platform supply skipet som er bygget i henhold til regelverket for kjemikalietankere. Den har en samlet tankkapasitet på mer enn 1600 m³ for kjemikalieprodukter, som er det dobbelte av det som har vært vanlig på en ordinær supplybåt, forklarer vice president technical & support, Børge Nakken i Farstad Shipping ASA.

ØKT KOMFORT Nybygget til Farstad Shipping er også bygget med fokus på komfort for mannskapet om bord. Med komfortklasse Comf –V(3) er den godt isolert og støynivået er redusert til et minimum. Dette er også takket være «super silent» teknologi på sidetrusterne i forskipet.

LED BELYSNING Lastedekket er også utstyrt med LED-dekksbelysning fra Luminell som gir tilnærmet dagslys selv gjennom de mørkeste timene av døgnet. Dette igjen bidrar til at mannskap på vakt vil føle seg mer opplagt når det er mørkt og opplever bedre kontrast og tydeligere detaljer for last og annet utstyr på dekk.

AVANSERT PSV Det er i det hele tatt tenkt på det aller meste når «Far Solitaire» har ligget på tegnebordet hos Rolls-Royce og Farstad Shipping. Ikke minst gjelder dette mye av den teknologiske siden som overgår de fleste andre skip av samme type.

INNOVATIV CARGO RAIL-KRAN En av de virkelig spennende innovasjonene er cargo rail-kranen fra Rolls-Royce som er den første i sitt slag. Dette er en såkalt parallellstag (dual draglink) cargo rekkverkskran som dekker hele lastedekket med stabil horisontal bevegelse og større arbeidsområde. Den kan løfte 10 tonn på 10 meter eller 6 tonn på 16 meter og er også utstyrt med LED-flombelysning.

– Kranen er nyutviklet av Huse Engineering AS i Molde og bygget av Rolls-Royce på Aukra. Dette er en parallellstag-kran som gir en tilnærmet lineær horisontal bevegelse over hele arbeidsområdet og dessuten kjører på cargo railen og dermed dekker hele lastedekket, sier Nakken som viser til båten som et resultat av det maritime klusteret på Møre som Farstad er tydelig stolt over å være en del av.

LAVT ENERGIFORBRUK Modellforsøk og beregninger gjennomført i forkant av byggingen viste tydelig at energiforbruket er betydelig lavere på «Far Soiltaire» enn for sammenlignbare fartøyer. Kombinasjonen av Wave Piercing baugen og en energieffektiv konfiguerering av dieselgeneratorer og propellutrustning gir lavere forbruk og dermed lavere utslipp per utseilt distanse, og renseanlegg for eksosutslippene gir nybygget totalt sett en god score som miljøvennlig.

NY LANDSTRØMSTILKOPLING – I tillegg er det installert en ny type elektrisk landstrømstilkopling som løser mange av de utfordringer vi har stått overfør tidligere og som vi har store forventninger til bruken av når skipet ligger ved kai. Dette vil redusere støyplager, forbruk og utslipp ytterligere, sier Børge Nakken.

VIKTIG Å VISE FREM SKIPET – Vi er opptatt av å få vist fram det som det maritime clusteret i vårt nærområde er gode for, og dette synes vi er en flott anledning å gjøre det på, avslutter Nakken.

KLASSE «Far Solitaire» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, OFFSHORE SERVICE VESSEL, SUPPLY, SF, E0, DYNPOS-AUTR, DK (+), HL (2,8), CLEAN DESIGN, NAUT-OSV(A), COMF-V(3), LFL*, ICE-C, OILREC, ESV-DP(HIL).

MASKINERI Hovedmotorene om bord er tre Rolls-Royce Bergen C25:33L9ACD som hver yter 2880 kW ved 900 o/min. Nogva Motorfabrikk har levert nødgenerator type Scania DI 12 62M som yter 220 kW ved 1800 o/min og havneaggregat type Scania DI 16 55M som yter 552 kW ved 1800 o/min. Rolls-Royce Marine har også levert to propeller type Azipull AZP120 CP NBC 35TME á 2500 kW, to tunnelthrustere type TT 2000 DPN FP á 883 kW, en nedsenkbar azimuth thruster type TCNS 73/50-180 på 880 kW samt to Marelli B4V 630 LB6 elmotorer for propellene.

DEKK Rolls-Royce Marine har levert en cargo rail-kran av type Dual Draglink på 100 tm. TTS har levert en dekkskran som løfter 1 tonn ved 10 meters utstrekning. Videre har Rolls-Royce levert dekksmaskineriet som består av to 20 tonns windlass, to 15 tonns slepevinsjer, to slepe-/fortøyningsvinsjer på 12 tonn og en 17 tonns fortøyningsvinsj.

INNREDNING «Far Solitaire» er innredet for 25 personer med lyse og flotte lugarer og en stor messe. Flere store og trivelige fellesrom med satellitt-TV gir også økt sosial trivsel om bord. Og ikke minst er båten utstyrt med et flott treningsrom med flere treningsapparater og tv på veggen for dem som bruker frivaktene til å trene. Båten har også egen sykestue som er godt utstyrt og har god kapasitet.

ELEKTRONIKK Broa er utstyrt på lik linje med andre nye båter levert til Farstad Shipping og fartøyet har RR Icon DP 2 dynamisk posisjoneringsystem. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret er levert av STX OSV Electro og består av følgende: Furuno FCR-2117 radar, Furuno FAR-2137S ARPA radar, Furuno GP-150 GPS, TECDIS ECDIS, 6x Anschütz Standard 22 gyrokompass, Anschütz Nautopilot 2025+ autopilot, JLR-20 satellittkompass, Binnacle Reflecta 1 magnetkompass, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 dopplerlogg, Furuno FA-150 AIS, 2x Sailor 6130 LRIT, Furuno VR-3000 VDR, Sailor 6301 MF/HF, Sirius-3 GMDSS navtex, Jotron TRON-40S nødpeilesender, Jotron TRON-45SX manuell nødpeilesender, 2x Jotron SART radartransponder, 3x SP3520 GMDSS VHF, Sailor 6110 Mini-C GMDSS, Sailor 500 FleetBroadband, 2x Sailor 6222 VHF DSC, 2x Sailor 6210 VHF, 3x Motorola GM-360 UHF, 6x Motorola GP-380 ATEX VHF, 2x Topex Mobilink GSM telefon.