24. mars ble Mærsk Master overlevert fra Kleven Verft AS til Maersk Supply Service AS, Danmark. Ankerhåndteringsfartøyet er verftets byggenummer 382. Design er av type SALT 200-AHTS fra Salt Ship Design AS.

Mærsk Master er det første fartøyet i en serie på seks ankerhåndteringsfartøy (AHTS) som Kleven har under bygging for Maersk. Det er mye aktivitet på verftet for tiden, ettersom de andre Maersk-skipene skal leveres på løpende bånd utover året. Byggenummer 383 er forventet klar i løpet av mai.

Mærsk Master gikk rett ut i spotmarkedet. Etter dåpen seilte nybygget til Montrose i Skottland, der det lå klar til oppdrag.

HAR TRO PÅ OPPDRAG Rederiet selv omtaler Klevens AHTS-serie som “state-of-the-art skip”, som bygges for ankerhåndtering på store dyp, og oljefeltoperasjoner med minst mulig miljøpåvirkning.

“– Vi har god tru på dei nyare skipa, som Mærsk Master (...) Kleven leverer kvalitet. Det var også difor vi også valde Kleven til denne serien med skip”, sa teknisk direktør Peter Krag Jacobsen i Maersk Supply Service, til nettstedet Nett.no i forbindelse med overleveringen. Han la også til at  Mærsk Master er en båt som det er ventet stor interesse for i markedet.

STARFISH Maersk, et av verdens største rederi, er inne i en flåtefornyingsprosess. Samtidig skal de selge 20 av sine eldste skip. Nybyggprogrammet deres har navnet Project Starfish, og består så langt av de seks AHTS-fartøyene bestilt fra Kleven.

Drevet av fem middelhastighetsmotorer med samlet effekt på mer enn 23.000 hestekrefter, samt et drivstoffeffektivt og fleksibelt hybrid fremdriftssystem og fast stigning på alle sidepropeller, skal skipene sørge for både lavere utslipp og stabile manøvreringsegenskaper. Utstyr for brannbekjempelse/FiFi-utstyr er også på plass.

DÅP Skipet med de karakteristiske Maersk-fargene ble døpt 24. mars, i en seremoni på kaien ved Kleven Verft. Rederiet hadde ikke gått offentlig ut med navnet tidligere, så det var gudmor Gitte Jacobsen som fikk æren av å offisielt navngi skuta under dåpen. Kaptein på skipet er Peter Rasmussen.   

KLASSE Mærsk Master er klasset i Lloyd’s Register med følgende notasjoner: +100A1 Offshore Supply Ship, Anchor Handling/Tug/Supply Ice class 1A FS Oil recovery Fire Fighting Ship 1 (2400 m³/hr). Fartøyet er av DNV Clean design. 

MASKINERI Wärtsilä Solutions Oy har levert hovedmaskineriet. Motorene er to Wärtsilä W8L32, to Wärtsilä W6L32 og en Wärtsilä W9L20. Thrusterne består av to CP hovedpropeller, tre baugtunnelthrustere på 1580 hk hver og to tunnelthrustere fremme på 1580 hk hver. Nødgenerator er levert av J. Weiberg Gulliksen AS. Ror og styremaskin er levert av Rolls-Royce Marine AS. Ulmatec Pyro AS har levert kjele.

DEKK Dekksutstyret består blant annet av en 450 tonns ankerhåndteringsvinsj, to 500 tonns tauevinsjer, to sekundærvinsjer på 170 tonn, fire tuggervinsjer, og to tauepinner på 300 tonn. Vinsjene er levert av Rolls-Royce Marine AS. Kraner på dekk er levert av TTS AS. Marinekraner er levert av Triplex AS. Aukra Maritime AS har levert proviantkran. MOB-båt og tilhørende davit er levert av Maritime Partner AS. FiFi-utstyr er levert av Jason Engineering AS.

INNREDNING Mare Safety AS har levert utstyr til byssa, samt hospitalutstyr. Ahlsell AS har levert sanitærutstyr, armatur- og ventilpakke. Jets Vacuum AS har levert septiksystem. Garderobeskap, verktøyskap- og skuffer er levert av SSG AS. Stoler i styrehus er levert av Alu Design AS, mens Novenco AS har levert ventilasjonssystem og klimaanlegg.

ELEKTRONIKK Komplett elektrisk installasjon er foretatt av Hareid Elektriske Teknikk AS. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av HG Marine Electronics AS, mens annet elektronisk utstyr er levert av Hareid Elektriske Teknikk AS.