Bard ble 25. mai overlevert fra Maritime Partner AS til Brim Explorer AS, Tromsø. Turistbåten er verftets byggenummer 2160, med design av type Alusafe CAT 24. Skrogdesigneren er Wave Propulsion/Halfdan Endresen. Hareide Design Mill/Einar Hareide har designet båtens overbygg.

Åtte måneder etter at søsterskipet Brim (MM 11/19) ble levert, er Bard nå overlevert rederiet. Agnes Árnadóttir og Espen Larsen-Hakkebo står bak prosjektet Brim Explorer. Målet er å gjøre Norge til en grønnere turistdestinasjon. Opplevelsene om bord skal være ulikt noe annet. Med bruk av panoramavinduer, undervannsdrone og -mikrofon samt elektrisk framdrift, skal passasjerene komme helt nært kystlandskapet.

10 TIMERS BATTERIDRIFT
Bard er en 24 meters katamaran som er spesialdesignet for opplevelser på havet med en miljøvennlig profil. Nybygget er utrustet med hybridelektrisk fremdrift, som gjør det mulig å operere stillegående på batteri i opptil 10 timer og har et fleksibelt system som kan lades i alle havner. I kombinasjon med dieselmotoren kan skipet oppnå en fart på 22 knop. Skipet er bygget med resirkulert og resirkulerbar aluminium som gjør skipet lettere og mer energieffektive samt at det utgjør en del av den grønne profilen som selskapet har.

NORSK TEKONOLOGI
Brim-konseptet er utarbeidet i samarbeid med den kjente industridesigneren Einar Hareide, og bygget av Maritime Partner. Mye av utstyret om bord er fra kjente norske produsenter, så hele fartøyet er et godt utstillingsvindu for norsk teknologi og skipsbyggertradisjon.

Skipet er kjennetegnet med store vindusflater og stort utendørs dekksareal for å maksimere opplevelsen. Hoveddekk har en salong med sitteplass for 94 personer, og øvre salong 52.

Takket være det hybridelektriske fremdriftssystemet er det ingen støy eller vibrasjoner som forstyrrer naturen. Livet under havoverflaten vises med hjelp av undervannsdroner og hydrofoner.

SVALBARDFORSKRIFTEN
Båten er tiltenkt å operere på Svalbard i sommersesongen, men vil den første sommeren operere i Lofoten i påvente av et oppsving i internasjonal turisme. Bard er det første fartøyet som er bygget etter den nye Svalbard-koden og representerer et langt steg fremover i sikkerhet for operasjoner i slike omgivelser.

– Dette har vært et meget spennende prosjekt for oss og som andre fartøy for samme reder takker vi for tilliten som er gitt oss. Dette har vært et prosjekt som har gitt gode tekniske utfordringer, og reders ideer og innspill har gitt oss mulighet til å levere et fartøy med løsninger som er nye i bransjen, uttaler Peder R. Myklebust, CEO i Maritime Partner, i en pressemelding.

MASKINERI
Batteripakke fra Corvus/Grenland Energy er levert av Høglund. Nogva Motorfabrikk har levert to Scania DI13-motorer. Fra Servogear er det levert en Ecoflow Propulsor CPP-pakke, bestående av propellanlegg, girystem, ror, og PM-elektrisk motor. En generator er levert fra Ålesund Motorverksted.

INNREDNING
Isowest har stått for innredningen om bord. Passasjerstolene er levert fra West Mekan, mens dører og luker er levert av Libra Plast. Toalettsystemet er fra Jets. Glassolutions Norway har levert vinduer av type Vetrotech.

ELEKTRONIKK
Acel har utført den elektriske installasjonen samt foretatt elektroprosjektering. Navigasjonspakke med utstyr fra Furuno Norge og Simrad samt kommunikasjonspakke med Sailor-utstyr, er levert av Marinelektronikk. Fra Navtor er det levert ENC (elektroniske kart) for ECDIS om bord.

DIVERSE
Rørleggingstjenester er gjort av Rørtek. Zodiac redningsflåter er levert av Survitec. Malingssystemet er fra Carboline. OceanTec har levert syntetisk teak dekksbelegg på alle utvendige dekk. Dekksbelegget har ekstra lav vekt, samtidig som de lyddempende egenskapene i størst mulig grad beholdes for ikke å skremme dyrelivet unødig.