Brisen (03/2023)

Publisert: 14.03.2023 kl. 00.00 | Oppdatert: 14.03.2023 kl. 12.25
Foto: Brødrene Aa
Foto: Brødrene Aa

Selskapet Brim Explorer har fått overlevert sin tredje turbåt. Brisen er den første som er bygd ved Brødrene Aa i Hyen og er bygg nummer 311 ved verftet. Båten ble levert i november 2022, og ble døpt i Oslo 11. februar 2023.

Brisen er bygget etter samme konsept og i hovedsak samme design som de to tidligere turbåtene til rederiet. Hovedforskjellen er at dette tredje nybygget er helelektrisk og ikke har hybrid fremdriftsanlegg som de to andre og at det er bygget i karbonfiber i stedet for aluminium.

Den nye båten har også et forbedret varme- og airconditionsystem, større salonger innendørs med mer fleksible sittearrangement og vinduer med utsikt fremover ved siden av inngangspartiet.

Siden nybygget er helelektrisk er det også endringer i fremdriftsanlegget i forhold til de to tidligere versjonene og blant annet nytt design på batterisystemet.

STASJONERES I OSLO
Brisen er en katamaran med 25,3 meters lengde og har en kapasitet på 149 passasjerer. Den er bygd i karbonfiber sandwich og har en servicefart på ti knop. Toppfarten kan imidlertid komme opp i hele 19,9 knop. Båten skal gå i trafikk i Oslofjorden for rederiet Brim Explorer der det både blir noen faste sightseeingturer, spesialarrangement med matservering og andre tilbud om bord i tillegg til at det blir muligheter for å leie hele båten for firma og andre.

KLASSE
Brisen er klasset av DNV og har fått notasjonen 1A HSLC Passenger craft Battery(Power) R3(nor). Båten fører norsk flagg og har Oslo som registreringshavn.

MASKINERI
Båten er utstyrt med to elektriske fremdriftsmotorer fra Phase på 350 kW hver. Disse er koblet til et propellanlegg fra Helseth. Thrustere er fra Sleipner Motor og generatorsettet er en Volvo Penta D3 motor koblet til en Danfoss PM generator. Ydra har levert pumpene mens separatorer kommer fra Duplex.

DEKK
Fast fortøyningsutstyr er produsert av West Mekan og Sotra Anchor & Chain har levert anker og tilhørende kjetting. Landganger er produserte av Brødre Aa. MB Hydraulikk har levert ankervinsj, Survitec evakueringssystemet og Ocean Tec utvendig dekksbelegg.

INNREDNING
Passasjerseter er leverte av West Mekan og Fora Form mens Alu Design & Services har levert styrehusstoler av typen Alutech 240. Interiørarbeidene om bord er utført av Brødrene Aa og Ortnevik Tre.

Jets Vacuum har levert toaletter mens bysseutstyret kommer fra GGM Gastro, Electrolux og Scotchman. Gulvene i innredningen er av typen Amtico vinyl og Tarkett IQ Granit.

ELEKTRONIKK
Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord er i hovedsak produsert av Furuno og er levert og installert av Ocean Electronics. Brannalarm og slukkesystem er levert av Consilium og Nortronik, mens IAS og PA-anlegg er levert av HPS, Zenitel og Laud Media.

DIVERSE
Rør- og kabelgjennomføringer på Brisen er levert av Roxtec og CDS Sealing Systems.

UTSTYRSLISTE
Fremdriftsmotorer: 2x350 kW Phase
Generatorsett: D3/Danfoss PM Volvo Penta
Propellanlegg: Helseth Kumera Marine
Thrustere:   Sleipner Motor
Pumper:   Ydra
Separatorer:   Duplex
Fast fortøyningsutstyr:   West Mekan
Anker/kjetting:   Sotra Anchor & Chain
Landganger:   Brødrene Aa
Ankervinsj:   MB Hydraulikk
Evakueringssystem: MES Survitec
Utvendig dekksbelegg:   Ocean Tec
Passasjerseter:   West Mekan/Fora Form
Styrehusstoler: Alutech 240 Alu Design & Services
Gulv:   Amtico Vinyl
Gulv:   Tarkett IQ Granit
Toaletter:   Jets Vacuum
Interiørarbeider:   Brødrene Aa/Ortnevik Tre
Bysseutstyr:   GGM Gastro
Bysseutstyr:   Electrolux/Scotchman
Navigasjon: Furuno   Ocean Electronics
Kommunikasjon: Furuno Ocean Electronics
Brannalarm/slukkesystem:   Consilium/Nortronik
IAS/PA:   HPS/Zenitel
IAS/PA:   Laud Media
Rør-/kabelgjennomføringer:   Roxtec/CSD Sealing Systems
Klasseselskap:   DNV
Skrogdesign:   Wave Propulsion

Frode Rabbevåg

frode[a]maritimt.com

Lignende skip