Leila (03/2022)

Publisert: 01.03.2022 kl. 00.00 | Oppdatert: 01.03.2022 kl. 10.47
Foto: Cemre Shipyard
Foto: Cemre Shipyard

Atlantic Dawn Group i Killybegs i Irland, fikk i begynnelsen av desember overlevert tråleren Leila fra Cemre Shipyard i Tyrkia. Dette er det første av tre fiskefartøy rederiet har bestilt ved verftet, og alle har design fra Salt Ship Design på Stord.

Leila har en lengde på 64 meter og en bredde på 14 meter. Salt Ship Design har levert en komplett design- og ingeniørpakke for det nye fiskefartøyet som har fått designbetegnelsen SALT 0240. Atlantic Dawn Group har jobbet tett med Salt for å utvikle et fartøy skreddersydd for de kvotene selskapet har og områdene hvor fartøyet skal operere. Dette har resultert i et svært effektivt og moderne fiskefartøy der svært mye av utstyret er fra norske leverandører.

Atlantic Dawn Group ble grunnlagt av Kevin Mc Hugh i Killybegs i Irland på slutten av 1960-tallet. Virksomheten er fortsatt i familiens eie og omfatter nå en flåte fiskefartøy og flere landanlegg. Leila skal fiske på selskapets pelagiske kvoter og får vanligvis et mannskap på ni når det er ute på fiske.

HYBRID FREMDRIFT
Leila er ifølge rederiet den første rene pelagiske tråleren som har installert et hybrid fremdriftssystem. Fartøyet har et sofistikert elektrisk integreringssystem som gir mulighet for å øke batterikapasiteten senere dersom denne teknologien forbedres eller alternativt ta i bruk andre ikke-fossile energikilder. I tillegg har fartøyet installert systemer for å redusere NOx-utslippene med opptil 95 prosent.

Fiskefartøyet har et helt lukket fordekk og et romslig akterdekk, designet for å gi gode arbeidsforhold og god sikkerhet for mannskapet. Styrehuset har to posisjoner med en trålingsposisjon akter med store panoramavinduer. Salongen og messeområdene er romslige og komfortable. Fartøyet har også ni enkle mannskapslugarer for hver av mannskapet som jobber om bord.

MASKINERI
Leila er utstyrt med en MAN hovedmotor av typen 9L27/38 som yter 2999 kW ved 900 omdreininger i minuttet. Gearboksen kommer fra Brunvoll Volda mens MAN Alpha har levert propell og Kongsberg Maritime styremaskin. Batteripakken er fra Corvus.

Topp ekstra generatorsett kommer fra Caterpillar og er av typen CAT C32 med en effekt på 940 ekW ved 1800 omdreininger. Brunvoll har levert to thrustere, begge på 960 kW og Sperre kompressorer.

DEKK
Dekkskranene er levert av det irske selskapet Sequest og består av tre kraner der to er på fire tonn og en på fem tonn. Trålerutstyret kommer fra Karmøy Winch og omfatter blant annet to trålvinsjer på 81 tonn hver og diverse hjelpevinsjer. Vacuumpumpesystem er levert av MMC, og det samme med vannseparator. RSW-anlegget er levert av MMC og består av to maskiner på 800 kW som skal betjene tanker på totalt 1562,5 kubikkmeter.

DIVERSE
Av utstyr ellers om bord kommer livredningsutstyret fra Viking, MOB-båt fra Palfinger og toalettsystem fra Jets. Allweiler har levert pumper.

UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: MAN Diesel & Turbo 9L27/38 Pon Power Scandinavia
Hjelpegeneratorer: 2xCAT C32 Pon Power Scandinavia
Gir:   Brunvoll Volda
Propeller: MAN Alpha VBS 1020/4-ODF CPP  
Styremaskin: SR 722 FCP 275 kNm Kongsberg Maritime
Thrustere: 2xFU63LTC1750 960 kW Brunvoll
Batteripakke:   Corvus
Pumper:   Allweiler
Kompressorer:   Sperre
Kraner: 2x4t, x5t Sequest
Trålutstyr/vinsjer:   Karmøy Winch
Vacuumpumpesystem:   MMC
Vannseparator:   MMC
RSW-anlegg: 2x800 kW MMC
Elektrisk system:   BMA
Toalettsystem:   Jets
Bysseutstyr:   Beha-Hedo Industrier
Utvendige dører:   Libra-Plastt
Livredningsutstyr:   Viking Nor. Life-Sav. Equip. Tyrkia
MOB-båt:   Palfinger
Styrehusstoler:   Norsap
Navigasjonsutstyr: Furuno O. Øverland
Design:   Salt Ship Design

Frode Rabbevåg

frode[a]maritimt.com

Lignende skip