MARITIMT
Hurtigrutens hybride ekspedisjonscruiseskip nærmer seg
Publisert: 21.12.2018 kl. 15.48 | Oppdatert: 26.04.2019 kl. 14.28
Roald Amundsen og Fridtjof Nansen blir to spektakulære skip når de står ferdige. Amundsen skal leveres på slutten av første kvartal 2019. Foto: Per Eide/Kleven Verft
Konsernsjef Daniel Skjeldam sier Hurtigruten vil være et ledende eksempel for hele cruiseindustrien. Og han er sikker på at de sammen med Kleven kommer til å lykkes med de nye Hurtigrutene Roald Amundsen og Fridtjof Nansen.
I desember inviterte Hurtigruten til pressetreff ved Kleven Verft, der skipet bygges. Interessen var tydeligvis stor, da rundt 50 journalister fra hele Europa tok turen.
Når Roald Amundsen leveres fra Kleven, blir det et av de mest spektakulære ekspedisjonscruiseskipene til sjøs. Undervannsdroner, ekspedisjonsutrustning, kajakker, ROV-er som sender livebilder tilbake til skipet, verdens største LED-skjerm til sjøs, egen forskningslab og hybrid drift er noe av pakken.
– Med dette skipet sprenger vi grenser for hva som tidligere har vært mulig. Det er annerledes alle andre passasjerskip som er blitt bygget, forsikrer Skjeldam. Han legger til at de to skipene, pluss skip nummer tre i 2021, sannsynligvis ikke blir de siste nybyggene.
– Vi ser for oss flere skip, sier Skjeldam.
Nybygget blir verdens første hybride ekspedisjonscruiseskip. Hybridteknologien gjør det mulig å gå på kun strøm i 15 til 30 minutter om gangen. Selv om det ikke høres så mye ut, reduseres CO₂-utslippet med 20 prosent. Hybriddriften er der for å glatte toppene, og det er den totale besparelsen som er viktigst, fremhever Hurtigruten.
Roald Amundsen skal gå 8 til 18 dagers cruiseturer, og seilingene starter 17. mai 2019. Det blir turer langs norskekysten, Nordvestpassasjen og over til Alaska.
Les mer om skipet i Maritimt Magasin nummer 2 2019.
Roald Amundsen i tall:
I desember inviterte Hurtigruten til pressetreff ved Kleven Verft, der skipet bygges. Interessen var tydeligvis stor, da rundt 50 journalister fra hele Europa tok turen.
Sprenger grenser
Når Roald Amundsen leveres fra Kleven, blir det et av de mest spektakulære ekspedisjonscruiseskipene til sjøs. Undervannsdroner, ekspedisjonsutrustning, kajakker, ROV-er som sender livebilder tilbake til skipet, verdens største LED-skjerm til sjøs, egen forskningslab og hybrid drift er noe av pakken. – Med dette skipet sprenger vi grenser for hva som tidligere har vært mulig. Det er annerledes alle andre passasjerskip som er blitt bygget, forsikrer Skjeldam. Han legger til at de to skipene, pluss skip nummer tre i 2021, sannsynligvis ikke blir de siste nybyggene.
– Vi ser for oss flere skip, sier Skjeldam.
Nybygget blir verdens første hybride ekspedisjonscruiseskip. Hybridteknologien gjør det mulig å gå på kun strøm i 15 til 30 minutter om gangen. Selv om det ikke høres så mye ut, reduseres CO₂-utslippet med 20 prosent. Hybriddriften er der for å glatte toppene, og det er den totale besparelsen som er viktigst, fremhever Hurtigruten.
Roald Amundsen skal gå 8 til 18 dagers cruiseturer, og seilingene starter 17. mai 2019. Det blir turer langs norskekysten, Nordvestpassasjen og over til Alaska.
Les mer om skipet i Maritimt Magasin nummer 2 2019.
Roald Amundsen i tall:
Lengde: 140 m
Tonnasje: 20.889 GT
Dødvekt: 1800 t
Passasjerkapasitet: 530 pers
Expedition Suits: 53 stk
Artic Superior Suits: 89 stk
Polar Outside: 123 stk
Mannskap: 151 pers
Snittfart: 15 kn
Isklasse: PC-6
Batterieffekt: 2x627 kWh
Hovedmotorer: 4xBergen B33:45 á 3600 kW fra Rolls-Royce
2x3 MW Azipull thrustere med PM-motorer og CP-propeller
600 kunstverk om bord, spesielt utvalgt av Dronning Sonjas kunstlegat
57 fot x 21 fot LED-skjerm (verdens største skjerm til sjøs)
Kai Albrigtsen blir den første kapteinen på verdens første hybride passasjerskip. Han begynte karrieren i rederiet som byssegutt, for snart 40 år siden. Foto: Kurt W. Vadset
Kleven Verft har samarbeidet tett med Rolls-Royce på de nye Hurtigrute-skipene. T.v.: Knut Eilert Røsvik (Senior VP Ship Design Rolls-Royce) og verftsdirektør Olav Nakken. Foto: Kurt W. Vadset
NMI har ansvaret for innredningen om bord. Her ved prosjektleder Per Ivar Willumsen, i en av de ferdige standardlugarene. Foto: Kurt W. Vadset
Den hybride fremdriften jobber omtrent på samme måte som i en Prius, sier Chief Operating Officer i Hurtigruten, Torgeir Engebregtsen.
Konsernsjef i Hurtigruten, Daniel Skjeldam, er stolt over de kommende ekspedisjonscruiseskipene. Foto: Kurt W. Vadset
Fremdeles mye arbeid gjenstår i motorrommet, der Frank Hermansen (t.v.) styrer sakene. Foto: Kurt W. Vadset
Fra ett av de to batterirommene, med Corvus-batteriene montert. Det er med hensikt gjort plass til mange flere batterier, som kan installeres ved et senere tidspunkt. Foto: Kurt W. Vadset
Verdens største LCD-skjerm til sjøs skal komme på plass i Roald Amundsen. Det blir en 7,5 meter høy og 6 meter bred skjerm med 6k-oppløsning. Foto: Kurt W. Vadset
Observasjonsdekket slik det så ut midt i desember 2018. På neste bilde ser man hvordan det skal se ut når det er ferdig. Foto: Kurt W. Vadset
Konsernsjef Skjeldam sier det er beklagelig at skipene er forsinket, men han tror ikke det har gått utover rederiets omdømme. Foto: Kurt W. Vadset
Relaterte artikler
-
På vei mot jomfruturen
5 år siden -
Fridtjof Nansen overlevert
4 år siden -
ABB vinner ny Ulstein-ordre
5 år siden -
Hurtigruteskip forsinket
6 år siden