Kongsfjord – hybridtråler til Lerøy Havfisk

Publisert: 18.03.2020 kl. 00.00 | Oppdatert: 18.03.2020 kl. 15.37
Foto: Vard
Foto: Vard

Kongsfjord ble 15. januar overlevert fra Vard Søviknes AS til Lerøy Havfisk AS, Ålesund. Hekketråleren er av Vard 8 02-design, og er verftets byggenummer 905. Skroget er bygd ved Vard Braila SA i Romania.

Kongsfjord er det femte fartøyet Vard bygger for Lerøy Havfisk. Hekktråleren ble i januar overlevert til Lerøy Havfisk sitt datterselskap Finnmark Havfiske.

VELLYKKET DESIGN
Nybygget er basert på hekktråleren Nordtind, som ble levert i januar 2018 (MM 02/18). Kontrakten på Kongsfjord ble inngått i april 2018. Fartøyet er designet av Vard Design i Ålesund, i tett samarbeid med Lerøy Havfisk. Utviklingen av hekktråleren er basert på de erfaringene som er opparbeidet innen design, bygging og operasjon av flere nye trålere de siste årene. Intensjonen med det nye fartøyets design er å ytterligere fremme både kost- og produksjonseffektivitet om bord, samt ytterligere kvalitetsøkning på fisken og en mest mulig miljøvennlig operasjon, heter det i en pressemelding.

I 2013 og 2014 leverte Vard både Gadus Poseidon, Gadus Njord og Gadus Neptun til Lerøy Havfisk-konsernet.

NYVINNINGER
Det er installert en avansert fiskefabrikk med to separate lasterom for kjøling og frysing av fisk om bord, og tråleren har en frysekapasitet på over 80 tonn pr. døgn. Fartøyet har også en nyutviklet løsning for fangsthåndtering, med tanker for inntak av levende fisk, som ivaretar fiskens velferd frem til prosessering, og gir høy kvalitet på fisken. Tankene er fylt med sjøvann, slik at fisken blir holdt i live til den skal i fabrikken. Hode og innmat blir lagret i ensilasjetanker og levert på land, for å sikre at all biomasse av fangsten blir utnyttet.

HYBRID
Hekktråleren er utstyrt med Vard Electro sin SeaQ Micro Grid løsning, som muliggjør variabelt turtall på hovedmotor samtidig som akselgeneratoren gir en stabil spenning og frekvens til fartøyets elektriske systemer. Omformere til de elektriske vinsjene er direkte tilkoblet SeaQ Micro Grid som gir høyere effektivitet. I tillegg har fartøyet et integrert energilagringssystem, og har muligheter for både batteridrift, dieselmekanisk og dieselelektrisk fremdrift. Fartøyets hybride fremdriftssystem, sammen med Vards SeaQ Power Management System og en løsning for eksosrensing sikrer lave utslipp av CO2, NOx og støy. Systemet brukes i alle operasjoner og medfører redusert forbruk både under tråling, i transitt og under lossing i havn.

Om bord finner man også frekvensstyring av alle store komponenter, energieffektive LED-lys og elektriske vinsjer med regenerering av energi tilknyttet batteribanken og SeaQ Power Management System. Les hele omtalen her.

 

Les også om følgende nybygg:

Kurt W. Vadset

kurt[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Relaterte artikler