Vard er tildelt en Approval in Principle (AiP) for metanol som drivstoff for to Commissioning Service Operation Vessels (CSOV-er. Prinsippgodkjennelsen er tilldelt av Lloyd’s Register og gjelder for to av fartøyene som Vard har designet og har under bygging for britiske North Star. Med denne AiP-en vil de to skipene være blant de første som er klargjort for konvertering til grønne drivstoff i hav-vindmarkedet.

CSOV-ene er av Vard 422-design og er skreddersydde for Storbritannias ledende operatør av infrastrukturstøttefartøy, North Star, med nye metanolklare hybride fremdriftsløsninger.

Vard 4 22 er Vards første metanolklare prosjekt. Siden kontrakten ble signert mellom North Star og Vard i mai 2023, har de to selskapene samarbeidet med Lloyds Register for å få metanol godkjent som drivstoff for fartøyene. Godkjenningen har vært gjennom to nivåer av risikovurdering og justering av designet for å gjøre det mulig å kunne bruke metanol som drivstoff i fremtiden.

KLARE TIL KONVERTERING 
Skipene er nærmest klare til konvertering og kan overføres til metanol så snart motorprodusenten er klar med den planlagte lanseringen av det tilpassede utstyret.

Med dette vil Vard 4 22 være to av de første fartøyene i hav-vindmarkedet som kan operere på grønne drivstoff.

Thomas Brathaug, Vice President i Project Management avdelingen i Vard, har ledet prosessen: 

– Dette er et viktig skritt for Vard i arbeidet vi gjør for å lede det teknologiske og grønne skiftet. Med 
denne prinsippgodkjenningen sikrer vi at vi forblir relevante i markedet, og møter nåværende og fremtidige behov fra kundene våre, sier han.

North Star Chief Technology Officer James Bradford legger til: 

– Det at vi forplikter oss til å gjøre fartøy klare for metanol er essensielt for å sikre at North Stars flåte har lavkarbonutslipp i offshore vinddrift i fremtiden. Denne AiP-en fra Lloyd’s Register anerkjenner den sterke designtilnærmingen vi har tatt sammen med Vard. Den forbereder oss på å ta i bruk grønne drivstoffteknologier når de blir tilgjengelige, i tråd med våre bærekraftsmål og de utviklende behovene i fornybarmarkedet.  

Mark Darley, Chief Operations Officer hos Lloyd's Register, sier at denn maritime industrien gjør betydelige fremskritt som leder til bruk av nullutslippsdrivstoff. Vi er glade for å samarbeide med North Star og Vard om å fremme ny teknologi for utslippsreduksjon og fremheve den norske maritime klyngens ekspertise og ambisjoner:

– “Vi er forpliktet til å støtte industrien gjennom en trygg og bærekraftig overgang til null- og nær-null utslippsdrivstoff, og sikre at dette innovative prosjektet prioriterer sikkerhet, pålitelighet og bærekraft.

SVÆRT ALLSIDIGE 
CSOV-ene er svært allsidige plattformer for alle offshore vindparkstøtteoperasjoner, med søkelys på logistikk om bord, walk-2-work tilgang offshore, innkvartering, komfort, stor lagringskapasitet og overlegne funksjoner.

North Stars og Vard 4 22-designet er skreddersydd for å gi markedsledende muligheter for igangkjøring og vedlikeholdsoperasjoner i offshore vindindustrien. Skipene er produsert i nært samarbeid med Vard Design i Ålesund med det nyeste innen skrogdesign optimalisert for lavt drivstofforbruk og motstand, samt høy opererbarhet og komfort.

4 22-fartøyene for North Star er utstyrt med ett høytytende datterfartøy og har plass til ett ekstra ved behov.

CSOV-ene vil være utstyrt med teknologi fra Vard Electros fleksible SeaQ-portefølje, som dekker løsninger for kraft, kontroll, bro og navigasjon, og kommunikasjon. SeaQ-pakken utnytter batteriteknologi til hybrid drift, og legger til rette for enda smartere og mer energieffektive operasjoner for redusert utslipp og drivstofforbruk.

Teknisk informasjon:

• CSOV-ene har en lengde på ca. 95 meter og en bredde på ca. 19,5 meter
•  Trinnløst walk-to-work system som kan arbeide fra 17 til 32 meter over havet
•  Toppmoderne DP2 posisjonerings- og stabilitetssystemer
• Plass til to datterfartøy
• Maksimal transittfart på 14 knop
• Hybrid kraftgenerering
• 95 lugarer for 111 personer om bord