Tauverk er ikke bare en forbruksvare i den maritimt næringen. Men brukt tauverk eller tauverk på avveier er en utfordring på flere måter, både når det gjelder kostnadene ved å anskaffe nytt, og også med tanke på miljøet, ikke minst på grunn av økende bruk av plast. Manglende merking og sporbarhet av tau i den maritime industrien fører til overforbruk, unødvendige kostnader og er i konflikt med kommende EU-krav.

– Dagens løsninger for merking av tauverk for identifisering er på langt nær optimal, forteller Louise Bjørnevik-Tho. Sammen med Oliver Dalåmo Frivold, Christian Vincent Pettersen Gustavsen, Kornelius Bade Rygh og Jonathan Ulrich Seitz står hun bak elevbedriften Moore UB, en ungdomsbedrift på Thora Storm videregående skole i Trondheim. Fem engasjerte ungdommer som arbeider med løsning for å redusere overforbruk av tau i maritim næring.

HØYE AMBISJONER
Skolen tilbyr et fag som har gitt mulighet for å starte og drive en bedrift.

– Vi har alle høye ambisjonsnivå, derfor valgte vi å slå oss sammen for å lage en bedrift, som skulle løse et bærekraftsproblem.  Å jobbe med maritim næring passet godt, vi kommer jo fra Trøndelag der det er stor aktivitet knyttet til denne næringen og mange aktører. At den maritime industrien er såpass stor i Trøndelag, men også spesielt i Norge, har dessuten i stor grad gitt oss mulighet for å kunne ha kontakt med flere bedrifter innad i miljøet, Det har hjulpet oss mye, sier hun.

Gjennom året har gruppen jobbet strukturert og målrettet for å sikre gode resultater, blant annet gjennom å knytte brede og sterke nettverk. Kontakt med BOA offshore, RAN offshore og Wilhelmsen har gitt mye nyttig informasjon.

–I tillegg har vi en mentor, daglig leder, Tore Strand, i C-loop, et datterselskap av Wilhelmsen. Han har vært ekstremt hjelpsom, og har hjulpet oss gjennom flere faser i prosjektet. Vi er veldig takknemlig for dette.

PROBLEM OG LØSNING
Når et rederi kjøper trosser, følger det med sertifikater, men etter at trossen er tatt i bruk, er det ingen måte å knytte sertifikatet til de spesifikke trossene. Men dagens løsninger for merking av tau er ikke optimale. Markeringen er ikke robust nok, den er ikke koblet opp mot rederienes digitale systemer, og i flere tilfeller faller de av.

Tauenes levetid er på ca. 6 år, men ofte varer bare i ett år. Det kastes omtrent 99 millioner meter med tau grunnet manglende merking i året, noe som tilsvarer 2.5 runder rundt jorden. Dette tilsvarer også 22,5 milliarder kroner brukt på tau. Igjen er dette et unødvendig overforbruk og unødvendige kostnader. I tillegg bruker rederiene omtrent 200 000 kr ekstra i året på tau per fartøy. Bruken av tau fører til et utrolig stort og unødvendig overforbruk, noe EU ønsker å stoppe med nye reglement.

– Selstad Ropes bekrefter at de kommende EU reglementene vil påvirke bruken av tau for rederiene. Nytt krav fra EU, Digital Passport Product, kraver at alt som er laget av plast skal være teknologisk identifiserbart. Vi mener at med vår nye teknologi vil vi innfri dette kravet gjennom en ny og innovativ teknologi som gjør tau identifiserbare gjennom å integrere en sporingsstripe i kjernen av tauet, forteller de.

Teknologi integreres i kjernen av tauet, noe som hindrer at slitasje, harde kår og saltvann, påvirker teknologien. I tillegg ligger teknologien i en kapsel av silikon, noe som er svært fleksibelt og sterkt.

– Løsningen vil også føre til at prosesser om bord fartøy bli effektivisert. I stedet for å lete ette identifikasjon vil man bare trenge å skanne kjapt over. Vi er i godt kontakt med Wilhelmsen, og med det skal vi sikre at vår software er kompatibel med deres. Dette sikrer enkel bruk a produkt, uten at man skal trenge å styre med forskjellige system.

BLIR TATT SERIØST
De fem synes også at det er morsomt at elle de har vært i kontakt med i næringen har tatt dem seriøst.

– Dette har gitt oss stor motivasjon for å videreutvikle, da vi ser at dette er trengs i markedet.

For oss, som unge i bedrift, er det kult å få positive tilbakemeldinger fra såpass store aktører i næringslivet. Nettverket vi har fått har også åpnet seg muligheter for at vi har fått komme på båt, for å se og forstå hvordan ting faktisk fungerer i virkeligheten. Videre skal vi få testet en prototype vi jobber med. Det skal skje i Slovakia sammen med Wilhelmsen, noe vi ser frem til. I tillegg skal vi også teste prototypen om bord skip fra BOA Offshore, og RAN Offshore.

Fremover er planen å jobbe med flere prototyper, og teste disse for å sikre best mulig kvalitet i produktet. Deretter er håpet å selge produktet.

– Fremover vil vi jobbe med flere prototyper, og teste disse. Dette skal vi gjøre for å sikre best mulig kvalitet i produktet. Deretter vil vi kunne selge produktet, og videre kan vi ser om dette vil ha på noen effekt overforbruk av tau.

Nylig vant de prisen Trøndelags beste ungdomsbedrift, i tillegg til 5 andre prisen. Og 29 og 30. april kjemper de kjempe for tittelen «Norges beste ungdomsbedrift».