Teknologikonsernet Wärtsilä skal levere et fullt integrert elektrisk fremdriftssystem med vannjet for en ny hurtiggående katamaranferge som bygges for den danske fergeoperatøren Molslinjen. Dette er den tredje i en serie batterielektriske fartøy som bygges ved Incat-verftet i Tasmania. Wärtsiläs løsninger skal drive alle tre skipene.

– Vårt mål er å ha fullt bærekraftig fergedrift. Wärtsiläs elektrifiseringsteknologi vil gjøre skadelige eksosutslipp til en saga blott, og vi hadde ingen betenkeligheter med å velge deres løsninger igjen for denne tredje ferge, sier Kristian Durhuus, administrerende direktør i Molslinjen.

Wärtsiläs leveranse omfatter det integrerte elektriske fremdriftssystemet, DC-tavler, frekvensomformere, energi- og automasjonsstyringssystemene(EPMS), åtte elektriske fremdriftsmotorer og vannjet, samt Wärtsilä ProTouch fremdriftskontrollsystem for jevn og effektiv seiling.

 For Wärtsilä sin del er dette teknologi som er utviklet på Stord og testet i Norge.

BÆREKRAFT, INNOVASJON OG YTELSE
– Denne serien med batterielektriske skip viser fergebransjens fokus på avkarbonisering. Wärtsilä er like forpliktet til å støtte avkarboniseringen av skipsfarten, og vår teknologi gjenspeiler vår vektlegging av bærekraft, innovasjon og ytelse. Overgangen mot netto null-utslipp er godt i gang, og vi i Wärtsilä er stolte av å være i front av denne utviklingen, kommenterer Roger Holm, President of Wärtsilä Marine & Executive Vice President at Wärtsilä Corporation.

De tre fergene vil hver være 129 meter lange og 30,5 meter brede, med kapasitet på opptil 1483 passasjerer og 500 biler. De nye fartøyene skal trafikkere Kattegat-ruten og forventes å bli satt inn i drift i Danmark i løpet av 2027 og 2028.

FREMTIDEN FOR FERGEOPERATØRER
– Elektrifisering er i stor grad fremtiden for fergeoperatører over hele verden, og batteribasert fremdrift er et svært levedyktig alternativ for eiere og operatører som ønsker å øke bærekraften i sine flåter. Storskala, lavutslipps transportløsninger er ikke bare mulig, men tilgjengelige allerede i dag. Incat Tasmania støtter denne utviklingen gjennom sin historie med å være pionerer innen ny teknologi og design, sier Stephen Casey, administrerende direktør i Incat.

– Storskala, lavutslipps transportløsninger er ikke bare mulig, men tilgjengelige allerede i dag. Incat Tasmania støtter denne utviklingen gjennom sin historie med å være pionerer innen ny teknologi og design.

ELEKTRISK DREVEN VANNJETKONFIGURASJON
Den elektrisk drevne vannjetkonfigurasjonen har lav vekt, gruntgående egenskaper, lite vedlikehold og enkel tilgang, samt høy sikkerhet og pålitelighet. Manøvreringsevnen er fremragende takket være integrert styring og reversering med rask respons.

Vannjetene er designet for høyest mulig total fremdriftseffektivitet. Siden kraften fordeles over flere jetaggregater, blir krafttettheten lavere, noe som gir høyere effektivitet.

Wärtsilä-utstyret til dette tredje fartøyet er planlagt levert til verftet i 2027.