Daglig leder Gunnar Arnold Nordbø fra Vaagland Båtbyggeri hadde med en relativt ny kontrakt på bygging av to høyteknologiske, batterihybride arbeidsbåter for Abyss. De to nye fartøyene er en del av Abyss sin langsiktige strategi for å modernisere flåten og redusere selskapets miljøavtrykk. Selskapet har satt seg et mål om å redusere CO₂-utslippene med 20 prosent innen 2030, og investering i hybridteknologi er et sentralt virkemiddel i dette arbeidet.

Nordbø legger ikke skjul på at han er fornøyd både med kontrakten, og med at verftet som ligger i Heim kommune i Trøndelag har godt med arbeid fremover:

– Vi ha nok av arbeid, for øyeblikket har vi to reparasjoner i dokka, og vi har bygging av stålmoduler og slike ting. Og i tillegg kommer disse to nye kontraktene, og er i full gang med å   handle inn utstyr og ordne med tegninger. Stålkutting starter i Polen omkring 1. september, og vi venter det første skroget til Norge i april 2026. Begge båtene skal leveres i første kvartal 2027, sier han.

Han sier videre at det er flere årsaker til at Vaagland sikrer seg kontrakter som dette i skarp konkurranse andre verft, også utenlandske:

Blant annet har det vært høyere prisstigning i utlandet enn i Norge, vi har jo hatt omkring fem prosent mens for eksempel Polen for har hatt 20 prosent siste år. Det er stor forskjell og betyr t vi nærmer oss i prisnivå. Dessuten er vi effektive på denne type bygg, og vi leverer også høy kvalitet, sier han.

TRENGER FOLK
Nordbø tilføye at for veftet blir det travle dager fremover:

– Vi må nok ha mer folk fremover, men det er veldig vanskelig å få tak i. Ikke minst gjelder det å finne de riktige sveiserne og rørleggerne, så vi må følge på med å innleie eller entrepriser der vi har ekstra behov som vi ikke klarer å ta hånd om selv.

Han forteller også at Vaagland har kun lokale eiere, og at i 2027an verftet se tilbake på hundre års aktivitet.

– Et er fortsatt barn og barnebarn av de som startet verftet som er eiere.  Alt i alt har vi like over 20 eiere, der den største har noe over 20 prosent mens de som har minst har noen ganske få aksjer. Og i et lokalsamfunn som vårt er det ikke tvil om at vi er en hjørnesteinsbedrift som har stor betydning for folk som bor her, sier han.

DE TO NYE
De to nybyggene får byggnummer 160 og 162 og er utviklet i samarbeid med Progreen AS. Med en lengde på 28,9 meter og bredde på 12,6 meter får hver båt en batteripakke på 1051 kWt og komplett dekksutrustning, inkludert to kraftige kraner. 

– Vi er svært glade for å få tilliten til å bygge disse fartøyene for Abyss. Det er en kunde med høye ambisjoner og tydelige krav. Med vår overbygde dokk og bruk av lokale leverandører skal vi levere fartøy med høy kvalitet og lavt miljøavtrykk, sier Nordbø.

Fakta om fartøyene:

• Lengde totalt: 28,90 m
• Lengde mellom perpendikulærer (PP): 23,95 m
• Bredde: 12,6 m
• Dekksareal: 140 kvadratmeter  
• Batterikapasitet: 1051 kWt
• Kraner: 2 stk
• Lugarer: 8
• Køyeplasser: 10

ET STRATEGISK VALG
– Med disse fartøyene styrker vi vår posisjon som en fremtidsrettet og miljøbevisst aktør i havbruksnæringen. Det handler ikke bare om fartøy, men om å levere tryggere, mer effektive og bærekraftige tjenester til våre kunder, sier Victor Jensen, CEO i Abyss i en pressemelding og kaller det et grønt og strategisk veivalg.

De to nye fartøyene er en del av Abyss sin langsiktige strategi for å modernisere flåten og redusere selskapets miljøavtrykk. Selskapet har satt seg et mål om å redusere CO₂-utslippene med 20 % innen 2030, og investering i hybridteknologi er et sentralt virkemiddel i dette arbeidet.

– Vi bygger en flåte for fremtiden – og vi gjør det med partnere som deler vårt syn på kvalitet, innovasjon og miljøansvar. Disse fartøyene gjør oss enda bedre rustet til å møte kundenes behov og fremtidens krav, sier Jensen.

Hybridfartøyene vil bidra til lavere utslipp, mindre støy og høyere energieffektivitet. Samtidig får Abyss økt fleksibilitet og kapasitet til døgnkontinuerlig drift – spesielt viktig i en næring med stadig høyere krav til presisjon, bærekraft og pålitelighet.