Det nye skipet har en bruttotonnasje på 49.234 tonn, en dødvekttonnasje på 83.276 tonn og en nettotonnasje på 24.980 tonn. Den totale lengden er 228,4 meter og skipet har en bredde på 34,8 meter. 

 

Klaveness sine CABU III-skip representerer en ny æra innen effektivitet og bærekraft innen tørrbulk- og tankskipsfart. Skipene er optimalisert for farten til og fra Australia, med en lastekapasitet som er omtrent 15 prosent større enn førstegenerasjons CABU-skipene de etterhvert vil erstatte.

 

Skipene er utstyrt med en rekke energieffektivitetstiltak, inkludert et luftsmøresystem, en akselgenerator, en EcoEGR drivstoffoptimalisert hovedmotor og en Mewis-dyse. Totalt sett har CABU III-skipene rundt 35 prosent lavere drivstofforbruk og karbonutslipp per transportert tonn sammenlignet med de eldre CABU I-skipene. Skipene er også forberedt for fremtidig ettermontering for å muliggjøre bruk av drivstoff som gir null- eller nær-null (ZNZ) utslipp, og er også forberedt for landstrøm.

 

FØRSTE REISE TIL AUSTRALIA
Med leveringen av Balder opererer Klaveness Combination Carriers nå en flåte på 17 kombinasjonsskip. Skipet som ble levert i februar er klart for sitt første oppdrag med transport av kaustisk sodaløsning til Australia.

 

Klaveness Combination Carriers ASA er verdensledende innen kombinasjonsskip, og eier og driver ni CABU- og åtte CLEANBU-kombinasjonsskip med to CABU-skip under bygging for levering i 2026. KCCs kombinasjonsskip er bygget for transport av både våt- og tørrlast, og opereres i trader der skipene effektivt kombinerer tørr- og våtlast med minimal ballast. Gjennom sin høye utnyttelsesgrad og effektivitet slipper skipene ut opptil 40 prosent mindre CO₂ per transportert tonn sammenlignet med standard tank- og tørrlastskip i nåværende kombinasjonshandelsmønstre. 

 

Balder er utstyrt med en EcoEGR hovedmotor som er levert av Everllence. En Mewis propelldyse er levert av Becker.

 

DIVERSE
Det nye kombinasjonsskipet er P&I-forsikret i Gard.