Aasen Shipping AS med hovedkontor på Mosterhamn i Bømlo kommune fikk 9. februar 2026 overlevert bulkskipet Aasland fra det nederlandske verftet Royal Bodewes i Hoogezand. Skipet er av samme type som rederiet fikk levert to av i 2021/22 og det andre av en ny serie på fire like fartøy der ett leveres senere i 2026 og ett i 2027. 

Aasland er bygg nummer 777 ved verftet og er en hybrid selvlosser med en dødvekttonnasje på 9440 tonn, en lengde på 119,95 meter og en bredde på 15,8 meter. Nybygget har to lasterom, er utstyrt med en elektrisk gravemaskin for laste- og losseoperasjoner og kan gå med en fart på 12 knop i ballast og 11 knop med last om bord. Skipet er designet av verftet med designbetegnelsen Ecotrader 9000 Hybrid.

KLARGJORT FOR HYDROGEN
Fremdriftssystemet er utviklet og levert av Wärtsilä og er et integrert system med hovedmotor, gir og propellsystem og en batteripakke på 620 kWh for best mulig energiutnyttelse. Batteripakken gjør det mulig med utslippsfri manøvrering i havner og elektrisk gravemaskin i kombinasjon med landstrøm vil gi støy- og utslippsfri lossing. Hovedmotoren er klartgjort for bruk av hydrogen som drivstoff.

REDERIET
Aasen Shipping ble startet i 1981 og har bygd opp en virksomhet med bulktransport for industribedrifter og entreprenører i Europa med store selvlossere med gravemaskin. Rederiet driver i dag 12 skip i størrelsen 6000 til 7600 dødvekttonn og har to til under bygging.

KLASSE
Aasland er klasset i Rina med notasjonen RINA C +, General Cargo ship – double side skin; unrestricted navigation, +AUT UMS, Battery Powered 620; Dangerous Goods, Inwatersurvey, Methyl/Ethyl Alcohol fuel ready. Skipet er registrert i Portugals internasjonale skipsregister og har Madeira som registreringshavn.

MASKINERI
Aasland er utstyrt med en seks-sylindret hovedmotor fra Wärtsilä av typen 6L25 som yter 2250 kW. Wärtsilä har også levert gir med akselgenerator, batterisystem på 620 kWh og propellsystem som blir kontrollert av Wärtsiläs ProTouch fremdriftskontrollsystem.

DIVERSE
Gravemaskinen som brukes til laste- og losseoperasjoner er av typen Sennebogen 870 Electric. Skipet har P&I-forsikring i Gard.