Vard Langsten leverte 29. juni 2026 det hybride konstruksjons- og kabelleggingsfartøyet Discovery til japanske Toyo Constructions Co Ltd. Dette er det første fartøyet Vard leverer til det japanske selskapet og det første fartøyet Vard har levert til det japanske vindparkmarkedet.

Det nye fartøyet er utrustet og levert i henhold til avtalt tid fra Vard Langsten, mens skroget er bygget ved Vard Shipyards Romania sitt verft i Tulcea.

– Vi er stolte over å levere dette komplekse og moderne fartøyet til Toyo Constructions. Dette blir det største fartøyet for kabellegging i Japan med dobbel kapasitet. Jeg gratulerer Toyo Construction med det nye fartøyet og takker alle som har lagt ned mye arbeid med å ferdigstille dette innovative prosjektet, sa styreleder i Vard Group, Alberto Maestrini, ved overleveringen.

9000 TONN KABLER
Discovery er 151 meter langt og har en bredde på 28 meter og har lugarplass til 90 personer. Cruisefart er oppgitt til 12 knop. Skipet kan ta om bord 9000 tonn med kabler, og med sitt store dekk og store kraner kan det også utføre konstruksjonsarbeid som nedsetting av fundament til vindmøller. Fartøyet er utstyrt med et 4-punkt fortøyningssystem og helikopterdekk.

Kabelleggingssystemet er avtagbart når skipet skal utføre konstruksjonsarbeid og med to offshorekraner kan skipet utføre en rekke ulike konstruksjonsoppgaver.

DESIGNET FOR JAPAN
Fartøyet er utviklet med den nyeste bærekraftige teknologien for å redusere karbonavtrykket både under drift og når det ligger fortøyd ved havn. Det har en stor batteripakke, landstrømtilkobling og et toppmoderne energistyringssystem. Oppsettet vil gi høyere energieffektivitet og reduserte utslipp.

Discovery er designet av Vard Design og er av Vard 9 15 designet. Det er spesielt utviklet for kundens behov og for det voksende markedet for japanske offshore vindparker. Skrogkonstruksjonen er tilpasset japanske forhold slik at det kan arbeide både på dypt og grunt vann og på flytende vindparker.

JAPANSK FLAGG
Discovery er registrert i Japan og fører japansk flagg. Skipet er klasset i det japanske klasseselskapet ClassNK.

MASKINERI
Hovedmotorer og SRC-system er levert av Daihatsu Diesel (Europe) gjennom Skamek Power. Brunvoll har levert propellanlegg og thrustere i tillegg til styresystem og nødgenerator kommer fra Nogva Motorfabrikk.

Pumpepakken er levert av Allweiler, Alfa Laval Nordic har levert varmevekslere, AM Instrumentering flowmeter for drivstoff, Maritim Motor Vibracon motorklosser og Rubber Design eksosoppheng. Evaparator for ferskvann er levert av Alfa Laval Nordic mens Brødrene Dahl har levert ventiler og ekspansjonstanker, Eltorque aktuatorer og Gefico UV-system og omvendt osmoseanlegg.

Antikrengesystem er levert av Hoppe Marin. Smøreoljer er levert av Bunker Oil, rensesystem for ballastvann av Optimarin mens Sperre Industri har levert kompressorer både for startluft og arbeidsluft. Kjele for sentralt varmeanlegg er levert av Ulmatec Pyro og Taiko har levert gråvannsseparator. Øwre-Johnsen har hatt en stor leveranse av filter for drivstoff og smøreoljer.

DEKK
Huisman har levert to offshorekraner, en på 250 tonn og en på 100 tonn og Otto Olsen hydraulikkblokker for kraner. Kabel- og rørleggingsutstyret er levert av NOV. Aukra Maritime har levert proviantkran og traverskran, Fassmer gangvei, ankervinsjer, fortøyningsvinsjer og slepevinsjer er levert av Kongsberg Maritime og anker kommer fra Sotra Anchor & Chain.

Libra-Plast har levert diverse luker og utvendige dører mens fendere er levert av Nordic Fender og tau for kabelleggingsutstyret er levert av Offshore & Trawl Supply. Diverse presenninger er levert av Plany, Rørtek har levert høytrykksvasker og Servi hydraulikkanlegg for fortøyningsplattform. 

Helikopterdekket er en leveranse fra Marine Aluminium og ROV-hangar dører kommer fra Ulmatec Handling Systems. Redningsflåter er levert av Viking Life-Saving Equipment som også har levert livbåter, MOB-båt og tilhørende daviter.

INNREDNING
Innredningsarbeidene er utført av Vard Interior som også har levert ventilasjonsanlegget. Shipnor har levert møbler. Dører kommer fra Baggerød, skap for reservedeler fra Constructor Norge, og diverse løfteutstyr i maskinrom fra Eiva-Safex. Utstyr for avfallshåndtering er levert av Evac mens toalettsystemet er en leveranse fra Jets Vacuum. Vanntåkeanlegg for brannslokking er levert av Kashiwa. TK Elevator Norway har levert proviantheis

DIVERSE
Malingen som er brukt kommer fra Akzo Nobel Coatings mens vinduer er levert av Bohamet og viskere av Elpro og vanntette dører av IMS Technologies. Skroganoder er levert av MPE Cathodic. Brann og sikkerhetsutstyr er levert av NYK Trading mens sentralt gass slukkesystem kommer fra Survitec Fire Solutions.

Tools har levert maskinverktøy og de elektriske installasjonene er utført av Vard Electro. Viking Life-Saving Equipment har levert brann- og sikkerhetsutstyr. Sleping av skrog fra Romania til Norge er utført av Augustea Ship Management.