Sand (04/2007)

Publisert: 27.04.2007 kl. 09.55 | Oppdatert: 04.04.2018 kl. 14.58
Sand
Sand
Skroget til pendelfergen «Sand» er bygd ved Western Shipbuilding Yard i Klaipeda i Litauen og utrustet ved Fiskerstrand Verft AS som byggnummer 57. Rederiet er Nor Ferjer AS, men Stavangerske AS skal drifte fergen. Pendelfergen er bygget etter design fra Multi Maritime AS type MM 63 FE. Fergen ble døpt 24. mai på Sand i Suldal kommune og gudmor var stortingsrepresentant Magnhild Meltveit Kleppa.

KULTUR OG DÅP Ass. direktør Olaug R. Sjursjø i Stavangerske AS har også ansvar for informasjonen og markedsføring i selskapet. Hun opplyser til Maritimt Magasin at dåpen av fergen gikk inn i markeringen av et større prosjekt i Suldal kommune, men ikke selve dåpsfesten. For hundre år siden døde den første nynorske barnebokforfatteren Rasmus Løvland, han var født 24. mai i 1861. En av bøkene hans «Det Store Nashornet» er blitt grafisk utformet og skal brukes som logo under det fem år lange prosjektet. -Vi har gjort et unntak og har plassert logoen på skorsteinen til fergen «Sand», forteller Olaug R. Sjursjø. Vi vil også markere forfatteren med å satse på ulike kunstutstillinger for barn om bord i salongen, sier hun.

SEKS FERGER I november og desember i fjor leverte Fiskerstrand Verft AS to pendelferger til rederiet Nor Ferjer AS. I løpet av 2007 skal de også levere to ferger til samme rederi. Pendelfergen «Sand» er som de andre fergene og er tilrettelagt for handikappede. Rullestolbrukere kan kjøre rett fra dekk inn i salongen. I lokalmiljøet har det vært stor interesse for de nye fergene. De to fergene som ble levert i fjor har innbyggerne allerede hatt stor glede av siden de ble satt i rute fra 1. januar 2007. «Ørland» går i rute mellom Brekstad og Valstad, «Ytterøyningen» trafikkerer mellom Levanger og Ytterøya.

FLOTTE FERGER Pendelfergen «Sand» er identisk med fergen «Ørland» og den får plass til 50 personbiler, seks vogntog og 255 passasjerer. Servicefarten på fergen er på 11 knop. Fergen skal gå i rute mellom Sand og Ropeid i Suldal kommune.

NYTT NAVN Fergerederiet Nor Ferjer AS ble opprettet i 2005 av rederiene Stavangerske AS og HSD Sjø AS, sistnevnte har skiftet navnet til Tide Sjø AS. Det skjedde i november 2006 etter fusjonen mellom HSD ASA og GAIA ASA. Kontoret er i Bergen og til sammen eier de over 60 ferger som trafikkerer i Norge. De to selskapene eier femti prosent hver. Den nye fergen vil bli driftet av Stavangerske AS, og de skal ha ansvaret for den marintekniske delen, bemanning, administrasjon og ISM driften.

FLERE FERGER Fiskerstrand Verft AS skal levere ytterligere seks ferger innen første halvdel av 2008. En ferge av typen 50 PBE pendelferger skal leveres til Nor Ferjer AS i Bergen og to av typen 60 PBE til Atlantic Ferries i Lisboa Portugal, to av typen 120 PBE ferger skal til Nor Ferjer AS, og en ferge av typen 92 BPE skal inn i rutetrafikk for Fjord 1 Fylkesbaatene AS.

MASKINERI Fire Scania motorer av typen DI16 43 M som har en effekt på 441 kW med 600 hk står for framdriften i fergen. To hjelpemotorer er av type John Deere 6068 med en effekt på 583 kW hver og Mekanor gir av typen 1400. Motor til brannpumpen er av typen John Deere 4045/150 hk . Alle motorer er levert av Nogva Motorfabrikk AS. Thrustere av typen Schottel er levert av Frydenbø Power.

DEKK Ankervinsjen er levert av Aker Brattvaag Winch. Løst og fast redningsutstyr som MOB - båt, davit, evakueringssystem og flåter kommer fra Brude Safety AS. Hydraulikkanlegg kommer fra Dimo AS, og brannskumanlegget er levert av Solberg Scandianavien AS. Skyvedørene om bord er fra TSI AS.

INNREDNING Isowest AS har stått for isolering og innredning. Det elektriske anlegget er levert og montert av Acel AS. Blom Marine AS har hatt leveransen av vinduer. Emil Langva AS har fått på plass det elektroniske utstyret. Dører av stål og GRP er levert av Libra AS

ELEKTRONIKK Radarutstyr er Furuno 3CM ARPA FAR-2117, Furuno 10CM ARPA FAR-2137S. Furuno satelitt mottaker GPS GP-90, Furuno Remote RD 30, Simrad A180 AIS, Simrad CS55 Chart system. COP 10 Control Unit og to VGA Selector system. Simrad GC80 gyrosystem, Simrad G151. To Gyro repeater type DR 76. Autopilot to stykk av typen Simrad AP9MKIII. Magnetkompass Reflecta i fiberline. Kommunikasjon to Sailor RT5022 Simplex VHF og VHF DSC. Tre TRON bærbare VHF TR-20 GMDSS. Tron Sart 9GHz Radar transponder. GMDSS PR-300 Motorola GM radio, UHF Motorola GA-344. To stykk GSM skipstelefon NOKIA 32 GSM PABX.
UTSTYRSLISTE
 
Hovedmotorer: 4 x Scania DI16 43M/ 600 hk Nogva Motorfabrikk
Hjelpemotor: 2 x John Deere 4045/583 kW Nogva Motorfabrikk
Gir: Mekanor type 1400 Nogva Motorfabrikk
Motor til brannpumpe: John Deere 4045/150 hk Nogva Motorfabrikk
Thrustere: Type Schottel Frydenbø Power
Ventilasjonsanlegg:   KAMO
Kjel:   Pyro
Brann/skum anlegg:   Solberg Scandinavien
Pumper:   Allweiler
Hydraulikkanlegg:   Dimo
MOB-båt/davit/redningsutstyr/flåter:   Brude Safety
Ankervinsj:   Aker Brattvaag Winch
Elektronisk utstyr:   Emil Langva
Stoler:   West Mekan
Skyvedører:   TSI
Isolering og innredning:   Isowest
Sanitæranlegg:   Jets Vacuum
Elektriske installasjoner:   Acel
Vindusviskere:   O.S Solhaug
Dører av stål og GRP:   Libra
Vinduer:   Blom
Lanterner:   Tranberg
Byggelånsbank:   Sparebanken Møre
 

Kim Idar Giske

kim[a]maritimt.com

Kommenter denne artikkelen

Lignende skip