Første uke i juni overleverte Brødrene Aa den nye katamaranen, Aero 1 Highspeed, til det greske konsernet Attica Holding S.A. Den andre båten i en serie på tre til samme rederi, Aero 2 Highspeed, ble levert tre uker senere.

– Med Aero 1 Highspeed til Attica leverer vi for første gang et fartøy med det nye Aero-konseptet. Det aerodynamiske og energieffektive designet, sammen med det som er varemerket vårt; fartøy i lettvekt karbonfiber-kompositt, skal bidra til positive effekter for både miljø og driftsøkonomi, sier Tor Øyvin Aa, dagleg leder i Brødrene Aa.

ENERGIEFFEKTIVE
Med den lette konstruksjonen i karbonfiber bidrar det nye fartøyet til en reduksjon i utslipp og drivstofforbruk. For å ytterligere bedre energieffektiviteten, har Attica i tillegg utstyrt fartøyet med solcellepanel. Dette vil skape nok strøm til lys og energiforbruk til de innvendige passasjerarealene.

– I utfordrende tider holder vi fokus på å tilby førsteklasses sjøtransport for våre passasjerer. Med nye, innovative og mer bærekraftige fartøy, representerer dette et fremskritt for øysamfunnene, innbyggerne, gresk turistnæring og økonomi, sier administrerende direktør i Attica, Spiros Paschalis, i en pressemelding fra verftet.

– Det nye, aerodynamiske Aero-designet representerer det fremste av nytenkende og innovativt design i ekspressbåtklassen. Et segment der Brødrene Aa har en sterk internasjonal posisjon. Dette gir en betydelig oppgradering av reisetilbudet til over tre millioner passasjerer som årlig reiser mellom de De saroniske øyene i Hellas. Vi er veldig fornøyde og stolte av at fartøyene våre snart vil seile i greske farvann, i hendene på en av de største ferjeoperatørene i Europa, sier Tor Øyvin Aa.

FART 32 KNOP
Aero 1 Highspeed og Aero 2 Highspeed er med sine 36 meter i lengde og 9,7 i bredde de første av tre Aero-katamaraner. De nye katamaranene er med på å øke totalkapasiteten på de saroniske rutene betydelig. Med full last vil de kunne holde en maksfart på 32 knop. Interiøret er utarbeidet med fokus på komfort, også i tøff sjø. En videreutviklet passasjersalong sikrer luftige oppholdssoner med godt dagslys gjennom store vindu. En har også sikret god tilrettelegging for bevegelseshemmede, i tillegg til egne soner for sykkeltransport. De nye hurtigbåtene vil erstatte eldre russiskbygde hydrofoiler som trafikkerer øyene sør for Pireus utenfor Athen.

MASKINERI
Aero 1 Highspeed og Aero 2 Highspeed er helt like og er utstyrt med to hovedmotorer hver av typen C32 på 1081 kW og produsert av Caterpillar. Disse er koblet opp til KaMeWa S56-4 vannjetsystem fra Kongsberg via ZF3050 reduksjonsgir.

Geteratorsett i hver båt er to C4.4 fra Caterpillar. Ydra og Delta Pump har levert diverse pumper, Humphree har levert interceptor, Zhohongshan Lope Electrical HVAC-anlegg og separatorsystemet kommer fra Wave MiniBoss.

DEKK
Fast fortøyningsutstyr er levert av West Mekan mens anker og kjetting kommer fra Sotra Anchor & Chain. Gangveier er levert av Undertun Industrier mens MB Hydraulikk har levert ankervinsj og daviter til MOB-båt. MOB-båten om bord er en Kopas 390 med påhengsmotor. MES-redningssystem er levert av Survitec. Tyfon er levert av R. Stahl Tranberg.

INNREDNING
Passasjersetene av typen Cruise Executive kommer fra West Mekan mens styrehusstolene, tre i hver båt, er av typen Alutech 540 og levert av Alu Design. Gulv er levert av Amtico og Tarkett mens Jets Vacuum har levert toalettsystemet. Brødrene Aa og Ortnevik tre står for interiørarbeidene mens bysseutstyr av fabrikat Electrolux og Scotchman er levert av Bergen Storkjøkken.

ELEKTRONIKK
Navigasjon, kommunikasjon og brokonsoller er av fabrikat JRC og levert av Landor Larsen og Brødrene Aa. Brannalarm kommer fra Consilium og Nortronik mens IAS og PA er levert av MCS og Zenitel. CSD har levert kabel- og rørgjennomføringer.