«E.R. Aalesund» er bygg nummer 129 ved Aker Yards AS Aukra og den ble levert i juli til E.R. Schiffahrt GmbH & Cie, Hamburg, Tyskland. Fartøyet er et supplyfartøy med Rolls-Royce design type UT 755 LN.

DÅP Det var felles dåp av «E.R. Aalesund» og «E.R. Stavanger» ved Aker Yards Aukra 21. juni. Gudmor for «E.R. Aalesund» var dr. Antje Wünschmann som er gift med Philipp Wünschmann ansatt i Deutsche Schiffsbank.

STARTET I 1834 Det tradisjonsrike tyske selskapet E. R. Schiffahrt ble gunnlagt av nåværende styreformann, Erck Rickmers, tippoldefar, Rickmer Clasen Rickmers, kan vi lese på selskapets internettsider. Han kom fra den lille øya Helgoland, som ligger i Nordsjøen. I 1834 startet han sitt eget skipsveft i Bremerhaven. Da han døde i 1886 var allerede selskapets hans en stor suksess. Foruten skipsverftet hadde han også startet rederi og en av de største rismøllene i Europa.

FEMTE GENERASJON Femte generasjon som i dag driver E.R. Schiffahrt, fortsetter den gode familietradisjonen og starter nye shipping og shippingrelaterte selskaper.

ET AV VERDENS STØRSTE Rederiet E.R. Schiffahrt startet å operere i 1998. Basert på kapitalen fra søsterselskapet Nordcapital, har selskapet vokst raskt til det det er blitt i dag. E.R. Schiffahrt har i dag en av verdens største flåter av containerskip.

GODT OMDØMME - Våre nye plattform supplyfartøy har et godt omdømme mellom chartrere og har høy, teknisk standard, sier Willem Dekker, adm. dir. i E.R. Schiffahrt. E.R. Schiffahrt skal ha management av både «E.R. Aalesund» og «E.R. Stavanger», samt for to søsterskip som skal leveres på slutten av dette året. I tillegg til at nybyggene opererer i Nordsjøen og Middelhavet, kan de også settes inn på andre områder som driver med oljeaktivtet, slik som Vest-Afrika, Brasil eller Den amerikanske gulfen. «E.R. Aalesund» sitt første oppdrag er for øvrig utenfor Pointe Noire i Kongo.

KLASSENOTASJON «E.R. Aalesund» har klassenotasjon +1A1, Fi-Fi 1, SF; E0, DPAUTR, CLEAN, DK(+), HL, T-MON i Det Norske Veritas. Skrog er bygd ved Aker Braila, Romania.

MASKINERI Fartøyet har to hovedmotorer type MaK 6M25, som hver er på 1980 kW. Disse er koblet til to Kamewa Ulstein hovedpropellere, via reduksjonsgir av samme fabrikat, type 600 AGSC-KP50L med oversetning 4,6:1. Styremaskinen er type Tenfjord. Videre er det to Kamewa Ulstein baugthrustere type TT 1850, hver på 590 kW og to thrustere akter type TT 1650 også på 590 kW. Fartøyet er utstyrt med PosCon - Helicon 3X dynamisk posisjoneringssystem fra Rolls-Royce Marine. Hjelpemotorer er to Cummins à 1800 kVA. Isoleringarbeidene er utført av Maritime Montering AS. Allweiler har levert pumpeutrustning.

DEKK To tuggervinsjer på ti tonn og to capstans på åtte tonn er fra Rolls-Royce Marine avd. Deck Machinery, Brattvåg. Dekkskranen er type Abas KDE 40 16.0m/3t SWL fra Odim. Det er redningsflåter fra Viking og mob-båten er type Fassmer RR 42. Lanterner er fra Aqva Signal og vindusviskere fra Servi.

INNREDNING Fartøyet er innredet for 20 personer fordelt på ti enkle lugarer og fem doble. Komplett innredningspakke som også omfatter Beha Hedo bysseutstyr, er levert av Maritime Montering. Miele har levert vaskeriutstyr.

ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret er levert og montert av Oddstøl Elektronikk as og består av følgende utstyr: Furuno FS-1570 SSB, Furuno DS-80 fartslogg, Furuno FA-150 AIS, Furuno FAR-2117 og FAR-2137 radarer, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno Felcom 15 Sat-C, Furuno FM 8800 DS VHF, Furuno GP-150 GPS, Furuno Felcom 70 Fleet 77, Furuno NX700 Navtex, Furuno SSAS for Inmarsat C, Furuno værkartskriver, Furuno FM-2721 MF/HF, Anschütz gyro std. 22, Jotron TR-20 bærbar VHF, Jotron Tron 40S EPIRB, Jotron Tron SART, Motorola GP-340, Navipilot 400 autopilot, Eirfox T-308 telefonsentral, Telchart kartsystem, C Plath digital repeater, C Plath Jupiter magnetkompass.