Det er en kjempe av en båt Ulstein Verft AS leverte 27. mars til Olympic Shipping. Det kombinerte ankerhåndterings- og konstruksjonsfartøyet er bygg nummer 282 fra verftet og design er ved Ulstein Design AS type Ulstein A122. Det er lagt stor vekt på at fartøyet skal være drivstoffsparende og miljøvennlig. «Olympic Zeus» er det første av to like skip som rederiet har bestilt hos Ulstein Verft AS.

IMPONERT SAMFERDSELSMINISTER Dåp av «Olympic Zeus» ble holdt ved Skansekaia i Ålesund lørdag 21. mars med samferdselsminister Liv Signe Navarsete som gudmor. Og Navarsete lot seg da også imponere over skipet hun var gudmor for. - Det er en stor ære for meg å få lov til å være gudmor for dette skipet som representerer verdensledende maritim teknologi. Det er nettopp nybygg av denne typen som gjør oss nordmenn stolte, og minner oss om at Norge fremdeles er en stormakt på havet, sa samferdselsminister Liv Signe Navarsete. Samferdselsministeren sa også følgende i sin tale før dåpen: «Det hender eg må minne dei aust om fjelli om kvar verdiane vert skapte.»

ALLER VIKTIGSTE DISTRIKTSNÆRINGEN - Offshoreindustrien er kanskje den aller viktigste distriktsnæringen vi har i Norge. Det er rett og slett framtiden til Kyst-Norge. Vi borer, legger rør og lager infrastruktur på havbunnen, mens samferdselsministeren styrer infrastrukturen på land, sier reder Stig Remøy i Olympic Shipping.

FORDELER - Vi ser store fordeler med å få to nye svært komplekse og miljøvennlige skip inn i flåten vår. De to Ulstein A122-fartøyene kan ta utfordringer på de største havdyp. Vi vil kunne tilby en tryggere arbeidsplattform ved avanserte operasjoner, sier Remøy.

STOR TRO PÅ ULSTEIN - Vi valgte Ulstein fordi vi hadde stor tro på at de kunne levere fartøy med denne kompleksiteten. De nye fartøyene, «Olympic Zeus» og «Olympic Hera», som skal leveres senere i 2009, er avanserte fartøy som innehar banebrytende kapasiteter og miljøvennlige teknologiske løsninger. Ulstein har en lang tradisjon for å være i toppsjiktet i markedet, og vi var sikre på at Ulstein ville innfri våre forventninger til å kunne levere et så kompleks skip. Når vi nå ser resultatet er jeg overbevist om at vi valgte rett designselskap og skipsverft, smiler Remøy.

PÅ DYPT VANN Olympic Shipping hadde gjort seg opp mange erfaringer i forkant av kontrakten på de store ankerhåndterings- og konstruksjonsfartøyene. - Ulstein A122-designet er 95 meter langt og 23 meter bredt og 10 meter fra hoveddekk til kjøl. Denne store dimensjonen fører til at skipene blir veldig stabile og vil kunne utføre operasjoner på havbunnen i dype farvann. I løpet av de siste årene har vi gjort oss gode erfaringer med «Olympic Pegasus» og «Olympic Hercules», to ankerhånderingsfartøy av typen Ulstein A101 fra Ulstein. Det vi ser er at trenden i markedet går fra å utføre operasjoner på havet og på dyp på inntil 200-300 meter til avanserte undervannsoperasjoner på over 2000-3000 meter. For å kunne levere de beste tjenestene innen denne type operasjoner er vi avhengige av å ha stabile fartøy med store kapasiteter. «Olympic Zeus» og «Olympic Hera» vil ha enorme vinsjer med tromler som har tre ganger større kapasitet enn det som er installert på de to Ulstein A101-fartøyene våre. Dette fører til at vi blir en av de som er verdensledende innenfor operasjoner på denne dybde, forteller Remøy. MILJØSKIP Stig Remøy er en engasjert mann, og siden oppstarten av Olympic i 1996 har miljøhensyn vært viktig både for utvikling og drift av fartøy. De miljømessige teknologiske nyvinningene på de nye fartøyene til Olymic er derfor et resultat av langsiktig miljøfokus for rederiet. - Vi har arbeidet lenge med å utvikle fartøy som er drivstoffsparende, har lavt utslipp av NOx, fyller Clean Design kravene til DNV og som har effektivt utstyr installert. Hensyn til miljøet har vært viktigere de senere år, og har blitt et sterkt internasjonalt fokus. Tar en grep for å utvikle løsninger som er miljøvennlige og implementerer disse om bord i fartøy, vil en også være i posisjon til å være en vinner innen offshoreservicemarkedet i framtiden, tror Remøy og legger til: - Visjonen til Olympic er at vi skal være en global aktør som kan tilby mer enn stål. Vi vil tilby bred kompetanse innenfor toppsjiktet i offshoreservicemarkedet ved å tilby miljøvennlige og framtidsrettete skip.

MULTIFUNKSJONELT «Olympic Zeus» er et mulitifunksjonelt fartøy. Det er utrustet for å kunne utføre ankerhåndterings-, supply-, subsea- og konstruksjonsarbeid på dype farvann. Det kan brukes til avanserte ankerhåndteringstjenester og det vil kunne utføre utfordrende operasjoner i konstruksjonsmarkedet, der andre skip ikke har nok kapaistet. Totalt sett i dag er det bare fire-fem skip som vil kunne konkurrere med «Olympic Zeus» i forhold til vinsjekapasitet, sier Remøy stolt og legger til at «Olympic Zeus» vil kunne tilby en trygg arbeidsplattform som er mer miljøvennlig på dypere vann enn noe annet fartøy i hele verden.

800 MILLIONER Prislappen på «Olympic Zeus» kommer på nærmere 800 millioner kroner. Dette er nesten dobbelt så dyrt som hva et nytt, stort konvensjonelt ankerhåndteringsskip koster. Mye av ekstrakostnadene ligger på vinsjutstyret til 115 milloner kroner og en stor offshorekran til cirka 60 millioner kroner. Foreløpig har ikke rederiet noe oppdrag for skipet, men er i forhandlinger om forskjellige alternativer.

HYBRIDANLEGG Fartøyet blir det første med hybridanlegg utviklet av Ulstein Design. Hybridanlegget gjør at skipet kan skifte mellom dieselmekanisk og dieselelektrisk framdrift, og at en kan kombinere de to framdriftsformene i hybridmodus for å nå maksimal slepekraft og optimalt forbruk. Dette gir fartøyet store økonomiske og miljømessige fordeler i det arbeidet skipet skal utføre. «Olympic Zeus» er et flerbruksskip og kan utføre konstruksjonsjobber på store havdyp. Skipet kan også bistå med oppankring av oljeproduksjonsskip. Dette er skip som skal ligge fast på feltene og produsere olje.

KLASSE Fartøyet er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon +1A1, Tug, Supply Vessel, SF, E0, DYNPOS-AUTR, NAUT-OSV(A), CLEAN DESIGN, OPP-F, ICE C, COMF-V(3), COMF-C(3), DK(+), HL(+). Flagget er norsk.

MASKINERI «Olympic Zeus» er utstyrt med hybrid fremdriftsanlegg som driver to hovedpropeller, en retractable thruster forut, to sidepropeller forut og to akter. Fremdriftsanlegget består av to hovedmotorer fra Wärtsilä på 4500 kW ved 750 o/min, 4320 kW ved 720 o/min, to akselgeneratorer som hver er på 2902 kW/3225 kVA, fem hovedgeneratorer, hver på 2100 kW/2335 kVA ved 1800 o/min, to hovedpropellere i nozzle, cpp, hver på 8500 kW, dia. 4500 mm, fart 0-131 o/min, to elektromotorer, 0-4000 kW, 0-600, 750 o/min. Sidepropeller består av to tunnelthrustere forut hver på 1200 kW, swing-up azimuth thruster med nozzle forut, 1500 kW og to tunnelthrustere akter hver på 1050 kW. Alle thrustere er frekvenskontrollerte. Ulstein Elektro har hatt en omfattene leveranse til skipet med Ulstein Com, Ulstein IAS, tavler, pulter, motorkontrollsenter (MCC), motorstartere og navigasjons- og kommunikasjonsutstyr.

DEKK «Olympic Zeus» er et topp moderne skip som er i stand til å utføre krevende marine operasjoner på store dyp. Vinsjen fra Rolls-Royce har store kapasiteter med en stor 500 tonns trommel og to 450 tonns tromler. Slepekraften er på 260 tonn. Videre er det en 250 tonn offshorekran. Det er flyttbare cargo rekkverk, 14 meter i lengde, for kranoperasjoner, IMR (Inpesction, Maintenence and Repair), ROV hangar som er arrangert for å kunne operere to arbeids ROV på styrbord side, 4000 meter ROV LARS for sub sea operasjoner og båten er forberedt for to forskjellige typer A-ramme. Fartøyet har DP2.

INNREDNING «Olympic Zeus» er innredet for 68 personer. Lugarene er fordelt på fem suiter, femten enmannslugarer, 24 tomannslugarer og sykelugar med ShipMed system. Videre er det bysse, «grovkjøkken», messe med plass til 34 personer og fire dagrom. Det er også konferanserom og kontor både for rederi og klienter. Annet som kan nevnes er proviantrom, garderobe, vaskerom og treningsrom. Kontrollrommet for maskin er på hoveddekket. ROV online og offline rom har utsikt til hangar.

ELEKTRONIKK Eletronisk utstyr består blant annet av Furuno S-Band og X-Band radere, Furuno Ecdis, type Tecdis, SG-Brown gyrokompass, Anschütz autopilot, Plath magnetkompass, Anschütz transmittere, Furuno AIS, Furuno voyage data recorder, Zenitel intercom-anlegg, Ulstein broalarm Sailor MF/HF/DSC radiostasjon, Furuno Navex mottaker, Jotron GMDSS bærbare radiosett, Jotron Tron 40S friflyt, Jotron Tron 45SX manuell, Jotron Tron radartransponder, Sailor Inmarsat Fleet-77, Sailor VHF/DSC simplex, Sailor simplex radio UHF, Motorola UHF, Motorola GP-380 bærbar UHF,

HYGGELIG Å BYGGE FOR OLYMPIC - Det er alltid hyggelig å bygge skip for Olympic Shipping. Det er en krevende kunde som tilfører oss mye kunnskap slik at vi hever oss flere hakk og blir i stand til å levere enda bedre fartøy. «Olympic Zeus» er et glitrende eksempel på dette, sier administrerende direktør Karsten Sævik i Ulstein Verft.

KREVENDE BYGGEPROSJEKT - Olympic Zeus» har vært et svært krevende byggeprosjekt for Ulstein Verft, men tross i en rekke utfordringer har vi kommet i mål og vi kan levere skipet til avtalt tid, sier Sævik stolt. - Mye av gjennomføringsevnen til Ulstein Verft bygger på Ulsteinkonsernets satsning på å være en helhetlig leverandør av tjenester nødvendig for skipsbygging. Dette er i fremste rekke skipsdesign, engineering, elektroinstallasjon og egen produksjon av elektroprodukt, samt ettermarked og andre operasjonelle tjenester. Samtidig har økt satsing på profesjonell prosjektledelse vist seg å gi svært godt resultat. Det at vi kan samkjøre våre ressurser for å skape prosjekt som dette, gjør oss til en interesssant samarbeidspartner, sier Sævik.