20. desember 2011 ble «Titania» overlevert fra Daewoo Shipbuilding and Engineering til Wilh. Wilhelmsen ASA. Skipet er en LCTC og har byggenummer 4460.

DÅP 9. mars ble «Titania» døpt på Malta i en seremoni ved havnen i Valetta. Gudmor er Margaret Abela som er gift med president George Abela.

– Den underliggende volumveksten er positiv, og vi ønsker enda et fartøy velkommen til flåten vår, sier Jan Eyvin Wang, president og adm. dir. i Wilh. Wilhelmsen ASA.

– Nye skip er mer energieffektive enn eldre skip. Dette gjør at vi kan tilby nye og optimaliserte skip til markedet, møte kundenes krav og er i stand til å løfte mer og tyngre last med redusert miljøbelastning. «Titania» er spesialdesignet for å bære en kombinasjon av biler og høy og tung last. Vi forventer at hun vil bidra positivt til vår lønnsomhet fremover.

FARTØYET «Titania» er en LCTC (Large Car Truck Carrier), bygget ved Daewoo Shipbuilding and Engineering i Sør-Korea. Fartøyet som kan transportere 7800 CEU (bilenheter) er det femte fartøyet i Wilhelmsens historie med navnet «Titania». Fartøyet eies av Wilhelmsen Lines Shipowning Malta, og fører det maltesiske flagget. Hun forvaltes av Wilhelmsen Ship Management i Kuala Lumpur.ARRANGEMENT Fartøyet er arrangert med 13 dekk for last, motorrommet akterut, styrehus foran og boligkvarter på øvre dekk. Fortøyningslinene er på dekk 8. Lasterommene er konstruert med en rad av søyler generelt, med unntak av to pilarer i den aktre delen, og en langsgående søyleavstand på 9,6 meter. Fartøyet er bygget med to vanntette dekk (dekk 5 og 8) og et gasstett dekk (dekk 10). Vanntett lukking av dekk 5 er ved hjelp av en heisbar rampe og deksel, mens dekk 8 er stengt ved hjelp av en vanntett hengslet dør og dekk 10 ved hjelp av en gasstett hengslet dør.

LASTEKAPASITET Tunge lasteenheter kan lastes på dekk, 3, 5 og 8. Dekk 2, 4, 6, 7 og 9 er delt inn i løftbare seksjoner for å effektivt imøtekomme en variabel blanding av cargo. Disse dekkene er heist og senket med to mobile dekksløftere. Cargo kan lastes opp og ut over en bred og sterk rampe i akter eller via en mindre siderampe. Siderampen kan gi tilgang til dekk 5 og 6, og tillater derfor to separate cargoflyter under lasting og lossing. Alle lastedekk kan generelt nås via faste ramper.

KLASSE «Titania» er klasset i Lloyds Register med følgende notasjon: +100A1, Vehicle Carrier, Movable Decks, +LMC, UMS, IWS, NAV1, IBS, Green Passport, ShipRight SCM. Skipet fører maltesisk flagg med hjemmehavn i Valetta.

MASKINERI Skipet drives av en elektronisk styrt, åttesylindret totakts hovedmotor type Doosan/B&W S60ME-C8 som yter 19 040 kW, og en enkelt fembladet FP propell støpt i nikkel-aluminium-bronse. Motorrominstallasjonen oppfyller kravene til klassenotasjon Unattended Machinery Room (UMS). Alle motorene tilfredsstiller kommende IMO Tier II reguleringer. Videre er det montert en akselgenerator på 1100 kW, to STX/B&W 9L21/31H hjelpemotorer på 1800 kW hver og nødaggregat på 215 kW. I baugen er det montert en enkelt 2000 kW thruster med CPP for forbedret manøvrering.

FLERE SKIP Wilh. Wilhelmsen Gruppen vil ta levering av ytterligere syv skip i 2012, to av dem til Wilh. Wilhelmsen ASA. Selskapet har sikret finansiering for alle skip.