News
Spennende skipsprosjekt fra Fjellstrand
Published: 25.09.2009
Fjellstrand har nylig lansert design på et nytt fartøy til bruk i den planlagte storutbyggingen av vindmølleparken langs kysten. Designet er spesielt godt egnet i værharde områder.
TRIMARAN Fjellstrand sitt konsept tar utgangspunkt i et skrog bygd opp som trimaran. Ved at senterskroget er vesentlig bredere enn de to andre, blir også stabiliteten på fartøyet forbedret. Tyngdepunktet blir da plassert på midten av fartøyet. Dette er imidlertid ikke den eneste fordelen ved bruk av trimaranskroget. I en pressemelding fra Fjellstrand blir det hevdet at ”fartøyet benytter seg av det beste fra tre skrogkonsept».
REDNINGSFARTØY Som et alternativ, kan også et redningsfartøy på opptill 10,6 meter bli huset om bord i moderskipet. Dette kan mobiliseres og benyttes gjennom den interne beddingen til skipet. Redningsfartøyet kan også benyttes i områder moderskipet ikke strekker til. Et eksempel på det er ekstremt grunt vann.
MASKINERI Fartøyet vil i utgangspunktet bli designet til å ha et maskineri bestående av to dieselmotorer som yter rundt 900 kW. Disse vil drive to kontrollerbare CPP propeller. To tunnelthrustere akterut og en i baugen gjør at fartøyet har en meget god manøvreringsevne, star det i pressemeldingen.
DEKK Dekket forut har hele 15 m2 åpent areal. Det finnes ingen trapper her, dette er gjort for å øke sikkerheten i de værharde strøkene. Akterdekket er innelukket for å skape en sikker arbeidsplattform der personell kan bringes inn og ut ved hjelp av redningsfartøyet uanfektet av værforholdene.
Kapteinen vil ha 360 graders utsikt og full oversikt over dekket forut, der servicemannskapet entrer eller forlater vindturbinene. Fartøyet er beregnet for et mannskap på tre og 24 passasjerer. Toppfarten oppgis til 25 knop.
TRIMARAN Fjellstrand sitt konsept tar utgangspunkt i et skrog bygd opp som trimaran. Ved at senterskroget er vesentlig bredere enn de to andre, blir også stabiliteten på fartøyet forbedret. Tyngdepunktet blir da plassert på midten av fartøyet. Dette er imidlertid ikke den eneste fordelen ved bruk av trimaranskroget. I en pressemelding fra Fjellstrand blir det hevdet at ”fartøyet benytter seg av det beste fra tre skrogkonsept».
- Kapasiteten til et monoskrog
- Stabiliteten, dekksarealet og farten til en katamaran
- Komforten og bruksegenskapene til en Swath
REDNINGSFARTØY Som et alternativ, kan også et redningsfartøy på opptill 10,6 meter bli huset om bord i moderskipet. Dette kan mobiliseres og benyttes gjennom den interne beddingen til skipet. Redningsfartøyet kan også benyttes i områder moderskipet ikke strekker til. Et eksempel på det er ekstremt grunt vann.
MASKINERI Fartøyet vil i utgangspunktet bli designet til å ha et maskineri bestående av to dieselmotorer som yter rundt 900 kW. Disse vil drive to kontrollerbare CPP propeller. To tunnelthrustere akterut og en i baugen gjør at fartøyet har en meget god manøvreringsevne, star det i pressemeldingen.
DEKK Dekket forut har hele 15 m2 åpent areal. Det finnes ingen trapper her, dette er gjort for å øke sikkerheten i de værharde strøkene. Akterdekket er innelukket for å skape en sikker arbeidsplattform der personell kan bringes inn og ut ved hjelp av redningsfartøyet uanfektet av værforholdene.
Kapteinen vil ha 360 graders utsikt og full oversikt over dekket forut, der servicemannskapet entrer eller forlater vindturbinene. Fartøyet er beregnet for et mannskap på tre og 24 passasjerer. Toppfarten oppgis til 25 knop.
Related articles
-
Fjellstrand får ferjekontrakt
06.06.2025 -
-
Rem Offshore kontraherer fremtidens fartøy
21.03.2024 -
FSV skal bygge tre nye fartøy
07.03.2024 -
Vaagland Båtbyggeri skal bygge for Frøy
24.08.2023 -
Nytt nordnorsk rederi ser mot havvind
22.12.2022 -
Kontraherer stort hydrid servicefartøy
21.12.2020 -
VARD og Ocean Installer samarbeider
31.08.2020 -
Fjellstrands miljøferje for Fjord1 underveis
21.06.2018 -
Havyard designer nytt vindmølleskip
24.08.2017 -
Ny miljøferjekontrakt til Fjellstrand
29.05.2017 -
Mer og rimeligere offshore vindkraft
01.02.2017 -
Myklebust Verft skal bygge hybridferjer
14.11.2016 -
Ferjekontrakt til Fiskerstrand Verft
27.05.2016 -
Esvagt velger Havyard-design
08.12.2015 -
Fjellstrand bygger batteriferge
12.11.2012 -
Ny kontrakt til Fjellstrand
10.10.2012 -
Boreal velger Fiskerstrand
28.03.2012 -
Fjord Line bygger to nye cruiseferger
17.03.2010 -
Kontrakt til Fiskerstrand Verft
04.02.2009