I samarbeid med Damen Shipyards Group og andre partnere har fem bachelor studenter ved universitet i Delft utarbeidet et nytt arktisk fartøy: Damen AMTSV (Arctic Modular Towing Supply Vessel). Det 100 meter lange dobbeltvirkende forsyningsskipet er i stand til å operere i Barentshavet året rundt og i Baffin Bay og Beauforthavet i 8 måneder av året.

Skipet har faktisk to bauger. Når fartøyet seiler gjennom åpent farvann vil boligområdet være i front, mens det vil seile med thrusterne først gjennom isen. Å seile med akterenden først er ikke et nytt konsept innen arktisk skipsfart, men i dette tilfellet er det et veritabelt «dobbel-baug»-fartøy, et konsept som er innlemmet i den strukturelle utformingen av skipet. Dette betyr at AMTVS vil kunne klassifiseres som sådan.

AMTSVen kan håndtere opp til 1,6 meter av is med en fart på tre knop. Forskningen viste at dette er en optimal løsning, fordi formen av en isbaug er helt forskjellig i forhold til en baug for åpent hav. Ved bruk av to bauger må det ikke gjøres noen kompromisser.  Et annet argument for dette konseptet er at mens man seiler gjennom isen, vil thrustere skape en strøm rundt skroget som minsker friksjonen.

På grunn av at fartøyet kan seile i begge retninger, må hun også å være i stand til å slepe i begge retninger. Derfor er det installert en dobbeltvirkende vinsj på 300 tonn. Vinsjen er montert på innsiden av boligområdet, slik at den ikke blir påvirket av dårlig vær.

Designet har også ivaretatt mannskapets velvære ved å la mannskapet jobbe i den innelukkede superstrukturen som ligger bak den konvensjonelle overbygningen. Denne superstrukturen kan holdes over null grader selv med en utetemperatur helt ned til -55 grader. I tillegg til å være nyttig for mannskapet kan man også oppbevare temperaturfølsom last i dette området.

Fartøyet vil kjøre på naturgass (LNG) med dual fuel-motorer for å gjøre det mer miljøvennlig. Den største ulempen med LNG er at det krever mye lagringskapasitet, men et isforsterket fartøy har mye stålvekt i skroget sammenlignet med fartøy for åpent hav, noe som betyr at tyngdepunktet er relativt lavt, og ved å plassere LNG-tankene på toppen av superstrukturen har man løst dette problemet.

De fem studentene som gjennom dette prosjektet har organisert sitt eget grunnkurs, som kan bygges på med master er Reinier Bos, John Huisman, Martijn Obers, Tobias Schaap og Max van der Zalm.

Samlet sett vil dette prosjektet være er et godt eksempel på at motivasjonen til elevene, støttet av fremsynte universiteter og partnerbedrifter, førte til etablering av et betydelig og nyskapende prosjekt. Arktis-prosjektet lærte teamet om samarbeid, hvordan det er å arbeide i et fremmed miljø og mest av alt arktisk skipsbygging. For sin del, vil Damen innlemme sin del av forskningen i sitt pågående arktiske forskningsprogram.