Vard har signert kontrakt med Taiwanbaserte Dong Fang Offshore om å designe og bygge et Offshore Subsea Construction fartøy (OSCV) av Vard 3 39 design, med opsjon(er). Verdien av kontrakten er 113,5 mill. EUR.

DFO (Dong Fang Offshore) ble etablert I 2019 for å levere konstruksjonsløsninger og løsninger for å drive og vedlikeholde installasjoner for offshore vind-, energi- og telecomindustrien. DFO ønsker å levere kabelinstallasjons- og reparasjonsløsninger med internasjonal standard til offshore vindkraftverk, og levere nøkkelferdige marine konstruksjonsløsninger i Asia-Stillehavet. DFO står nå frem som den kontraktøren i området med den mest moderne flåten av fartøy, med sterk lokalkunnskap og ledende innen kvalitet og leveranser.

DESIGNET FOR FREMTIDEN
Dong Fang Offshore har utpekt Vard til å designe den nye OSCV-en av Vard 3 39 design. Dette er det tredje fartøyet Vard bygger for DFO. De to første er Commissioning Service Operations fartøy som ble kontrahert i mai 2024.

Fartøyet som nå er kontrahert, er en svært allsidig plattform designet og utstyrt for undervannsoperasjoner, operasjoner for offshorevind- og vedlikeholdsaktiviteter, i tillegg til kabelinstallasjon og reparasjonsoppdrag i offshore vind- og telecomsektoren. Med den svært optimaliserte skrogformen og en kraftfull fremdriftskonfigurasjon vil gi fartøyet spesielt gode sjøegenskaper, inkludert lite bevegelser under akselerasjon og med en svært god evne til autoposisjonering. Designet har fokus på miljøavtrykket til skipet med et effektivt maskineri og fremdriftsoppsett for dynamisk posisjonering inkludert batteri hybrid fremdrift, noe som leverer forbedret smidighet og driftssikkerhet

Fartøyet er utstyrt med en 250 tonns MT aktiv bevegelseskompensert offshorekran som gjør fartøyet i stand til å utføre avanserte undervannsoperasjoner, et 1200 kvadratmeter arbeidsdekk klargjort for kabellegging eller kabelreparasjonsspredning, og ROV-hangarer på hver side av skipet som er klargjorte for innebygde ROV-er.

FLEKSIBELT DESIGN
Den store designfleksibilitet gjør det mulig for fartøyet å imøtekomme fremtidige driftskrav. Fartøyet er klargjort for en bevegelseskompensert gangvei, en landgangs- og karusellinstallasjon under dekk for kabellegging, og installasjonen for grøfting er i tillegg til at fartøyet er klargjort for helikopterdekkinstallasjon..

Fartøyet har 90 lugarer for 130 personer om bord. Driftssentre som kontorer, briefingrom, konferanserom/kino og dagrom er designet med en høy standard i markedet. Møbleringen vil bli komplettert med premium standard av Vard Interiors.

– Vi er glade for å komme tilbake til Vard med bestillingen av et OSCV-fartøy til støtte for den voksende globale kundebasen vår. Ordren kompletterer de to SOV-ene vi allerede har bestilt for langsiktige kontrakter, og gjør det mulig for DFO å utvide tjenestene vi gir til offshore vind-, energi- og telecommarkedet. Videre, sikrer denne nye kontrakten med opsjon(er) at DFO kan fortsette å utvikle skipsflåten på en måte som gjør at vi fortsatt kan være en one-stop-løsning for kundene. Valget av Norge som byggeland for den første OSCV-en vår noensinne, sikrer at vi fortsetter å holde løftet vårt til kundene om å levere tjenester på tid, pålitelig og med høy kvalitet. Samtidig leverer vi trygge og komfortable arbeidsmiljø for mannskapet og kunder som er om bord, sier Polin Chen, CEO i DFO.

LEVERANSER FRA VARDS INTEGRERTE VERDIKJEDE
Gjennom Vards integrerte verdikjede leveres design, skrogbygg, utstyr, integrasjon og igangsettelse av skipene til kunden.

Vard Electro leverer et fullt integrert drivkrafts- og automasjonssystem, med vekt på total systemeffektivitet for å sikre at fartøyet tar best mulig hensyn til miljøet. Dette systemet overvåkes av SeaQ Green Pilot, som samler alle digitale data fra fartøyet og gjør dem tilgjengelige via Vard Electros skytjeneste som kommuniserer direkte med lokale PCer. Fartøyet er også utstyrt med den markedsledende SeaQ Bridge. Denne broløsningen gir fartøysoperatøren omfattende oversikt og kontroll over alle systemer ombord fra ett sted, noe som forbedrer både driftssikkerheten og effektiviteten. SeaQ Bridge er sentral for å muliggjøre for mer digitale skipsoperasjoner, og inkluderer applikasjoner som minimerer behovet for manuelle paneler.

Vard Interiors bidrar med HVAC-R, rørsystem og moderne interiørløsninger som er designet for å skape et godt funksjonelt miljø, velferd for den enkelte og produktivitet om bord på fartøyet.

– Vi er stolte og beæret over at DFO har valgt å igjen bli kunde hos Vard. Kontrakten er nok et bevis på Vards evne og dokumenterte merittliste der vi leverer fartøy på tid og budsjett. Sammen med eieren vår, Fincantieri, samarbeider vi med kunder verden over for å skreddersy skip basert på kundens ønsker og forespørsler. Dette fartøyet har blitt utviklet i et fruktbart samarbeid med kunden. Vi ser frem til å fortsette det gode samarbeidet med DFO i årene fremover, sier Cathrine Kristiseter Marti, CEO i Vard.

Skroget til fartøyet skal bygges hos Vard Shipyards Romania – Braila, mens utrustning, testing og levering skjer fra Vard Søviknes. Planlagt levering er tidlig i andre kvartal 2027.

Overordnet teknisk informasjon

•        Lengde på 121.3 meter og bredde på 23 meter

•         250 tonns MT bevegelseskompensert offshore-kran

•        1200 kvadratmeter arbeidsdekk

•        2 ROV-hangarer for innebygde ROV-er

•        2 x dekk/fortøyningskraner

•        Max fart 14 knop

•        DP2 dynamisk posisjoneringssystem