Lørdag blir det dobbeldåp av to isbrytende offshorefartøy til det russiske rederiet Femco ved Havyard Ship Technology, går det frem av en pressemelding. Det er ventet folkefest i Fosnavåg i forbindelse med dåpene.

Femco Group er i dag det eneste privateide selskapet i Russland som har spesialisert seg på å drifte ankerhåndteringsfartøy. Selskapet har tolv offshorefartøy, men har hatt en langsiktig strategi for å fornye flåten. I fjor høst fikk de overlevert den isbrytende ankerhåndtereren Aleut fra Havyard Ship Technology. Nå kommer de to søsterskipene Pomor og Normann.

Leveringstid var et ufravikelig krav. Skipene skal i arbeid for Exxon Neftegas på oljefeltene utenfor Sakhalin. For å komme seg dit, må de gjennom Nordøstpassasjen, og det må de før vinteren kommer. Men skipene blir levert på tid, som lovet og lørdag er det feiring med åpen båt og dåpsfest.

Med levering av disse skipene har Havyard Ship Technology levert elleve større isbrytende offshorefartøy, og det er ikke noe annet verft i verden som har tilsvarende erfaring innen denne typen skip. Verftet har med det også levert ein tredel av alle isbryterne DNV har klasset av denne typen.

Direktør ved Havyard Ship Technology, Lasse Stokkeland, sier dette viser at verftet i Leirvik har kunnskap og erfaring fra å bygge svært mange typer båter og sier videre:

– Vi kan nå også gå fra store isbrytende offshorefartøy til mindre arbeidsbåter for oppdrettsnæringen og skal ta ombygging av ferjer fra konvensjonell til hybrid drift.

Sammensatt skipsbyggingskompetanse viste også verftet i fjor da de leverte fem skip innen fire forskjellige områder; en isbryter, en brønnbåt, en ringnotsnurper og et vindmølleskip.

– Disse skipene er nå i arbeid og tilbakemeldingene er at de fungerer svært godt. Dette er resultatet av arbeidet til en stabil arbeidsstokk med erfarne skipsbyggere som nå kan gå inn i nye marked og ta nye typer oppdrag, sier Stokkeland.

Stokkeland sier videre at leveringene av både disse og tidligere isbrytere har dessuten gitt Havyard en god forbindelse til det russiske markedet.

– Vi håper å videreutvikle denne forbindelsen og kunnskapen vi har om å bygge båter for arktiske strøk. Vi har kompetanse og teknologi som er attraktiv for redere som opererer i disse områdene, og i tillegg til Havyard 843 ICE-designet har vi også andre isbrytende design i porteføljen og kan kjapt snu oss rundt og tilpasse designene til kundenes behov, sier han.