Havyard Design & Solutions i Fosnavåg har skrevet kontrakt på levering av en design- og utstyrspakke til Cemre Shipyard i Tyrkia, som skal bygge et Havyard 831 SOV vindmølle serviceskip til Esvagt. Skipet skal leveres til Esvagt siste halvdel av 2017 og skal gå inn i en kontrakt med det danske vindkraftselskapet Vestas og betjene vindmølleparkene Nobelwind og Belwind.

Vindmølle servicedesignet Havyard 831 SOV er utviklet i tett samarbeid mellom Havyard Design & Solutions og Esvagt og retter seg mot en ny nisje for denne type skip. Salgsdirektør Gisle Vinjevoll Thrane i Havyard Design & Solutions ser et stort potensiale i å få levert flere slike design framover.

– Markedet for større serviceskip til offshore vindparker er relativt nytt og sammen med Esvagt har vi kommet tidlig inn i dette, sier salgsdirektør Thrane.

– Før ble vindmøllene ble betjent av små, hurtiggående båter som fraktet mannskap og utstyr til og fra land hver dag. Nå blir nå stadig flere vindmølleparker betjent av større skip der servicepersonellet arbeider og bor om bord i lengre perioder og entrer vindmøllene enten ved landgangen som er installert på moderskipet, eller mindre båter som sjøsettes fra moderskipet. Dette er en tryggere og mer lønnsom måte å betjene vindmølleparkene på, spesielt de som ligger et stykke fra land.

– Havyard 831 SOV er utviklet for å dekke en ny nisje i dette markedet, nemlig mindre vindmølleparker. Designet er mindre enn de skipene som har kommet ut til nå, kompakt og effektivt, men samtidig med god kapasitet til å ha med seg servicepersonell og utstyr. Med dette designet blir det lønnsomt å betjene enda mindre vindmølleparker og dette er et segment vi ser potensiale i å levere mange design til. Igjen har Havyard Design & Solutions, sammen med Esvagt vært tidlig ute med nye ideer og det tror vi kommer til å gi oss et godt forsprang på andre konkurrenter i dette markedet, konkluderer salgsdirektør Gisle Vinjevoll Thrane.

Havyard solgte design og bygging til de første vindmølle serviceskipene til Esvagt i juli 2013. Disse skipene var av typen Havyard 832 SOV og ble levert fra Havyard Ship Technologys verft i Leirvik i Sogn i første kvartal i år. Verftet har ytterligere et slikt design i ordre for Esvagt og det skal leveres i september 2016. I tillegg har Havyard Design & Solutions solgt en design- og utstyrspakke for et Havyard 931 CCV mannskapsskifteskip som skal bygges ved det spanske verftet Astilleros Zamakona for Esvagt.

Operasjonsdirektør (COO) i Esvagt, Kristian Ole Jakobsen sier de har utviklet et godt og tett samarbeid med Havyard gjennom de prosjektene de har gjennomført og som pågår nå.

– Esvagt har stor erfaring i å drifte offshoreskip, spesielt spesialiserte stand by fartøy. Vår hovedfokus er på å levere sikre og effektive støttetjenester til våre kunder. Denne erfaringen og kompetansen har vi nå brukt til å etablere oss innenfor serviceskip til offshore vindmølleparker. Ved å kombinere kompetanse innen drift og Havyards kompetanse innen design og bygging av avanserte skip kan vi levere serviceskip som gir kundene våre en effektiv og sikker plattform for å drive service på vindmøllene sine, sier Jakobsen.

– Vi er meget godt fornøyd med samarbeidet med Havyard og kvaliteten på det de leverer til oss. Det hjelper nok også at vi er en krevende kunde som bare er fornøyd med det beste, smiler Kristian Ole Jakobsen som også ser stort potensiale i det nye designet de har utviklet sammen med Havyard.

Det er det tyrkiske verftet Cemre Shipyard som skal bygge vindmølle serviceskipet Havyard 831 SOV til Esvagt. Dette er et verft Havyard kjenner meget godt, siden de har levert skrog til over 30 av nybyggene Havyard har levert siden 2005. Havyard har utviklet et tett samarbeid med Cemre gjennom disse skrogleveransene og dette samarbeidet blir nå videreført og utviklet ved at verftet skal bygge sitt første Havyard design. Verftet har de senere årene også levert ferdige nybygg til både norske og internasjonale kunder, deriblant frakteskip, fiskebåter og seismikk support skip.

I utviklingen av dette designet er det lagt vekt på å utvikle en effektiv plattform for å betjene mindre offshore vindmølleparker. Skipet har stor og komfortabel innredning med kapasitet til å huse vindmølle servicepersonell, i tillegg til mannskapet på skipet. Det er videre arrangert for god lagringskapasitet for utstyr og verktøy under dekk og for containere på dekk. Skipet er utrustet med tre mindre båter som sjøsettes for å frakte servicepersonellet til vindmøllene. Dieselelektrisk fremdriftssystem sørger for økonomisk og miljøvennlig operasjon, både i transitt og når skipet ligger posisjonert ved vindmølleparkene. Skroget er utformet for lavt drivstofforbruk og at det skal ha bevegelser i sjø som sikrer best mulig komfort for mannskap og servicepersonell om bord. Skipet har videre drivstoffkapasitet, etc. for å kunne være ute minimum 30 dager mellom hvert havnebesøk.