Frydenbø Elmarin har inngått kontrakt med Vestlandske Trafikk AS om leveranse av komplette fremdriftssystemer til to ferger som skal bygges om til helelektrisk drift i Geirangerfjorden. Prosjektet omfatter en samlet batterikapasitet på 17 MWh, og er blant de største enkeltkontraktene Frydenbø Elmarin har sikret seg innen maritim elektrifisering.

Batterisystemene leveres gjennom Nereida Energy, mens Frydenbø Elmarin har totalansvar for systemleveransen, integrasjonen og samspillet mellom batterier, fremdrift, lading og øvrige energisystemer om bord. Ferjene skal settes i drift som nullutslippsfartøy fra 2026.

EN VIKTIG KONTRAKT
– Dette er en stor og strategisk viktig kontrakt for Frydenbø Elmarin. Prosjektet stiller høye krav til teknisk kvalitet, driftssikkerhet og systemintegrasjon – spesielt med tanke på den høye energimengde som kreves. Dette er kjernekompetansen vår og vi ser frem til å ta fatt på prosjektet, sier Geir Gustad, CEO i Frydenbø Elmarin.

STYRKEN I SAMARBEID
Stig Trygve Andersen, CEO Frydenbø Maritime Industries, forklarer betydningen av prosjektet i et bredere perspektiv: – Dette prosjektet viser hvordan vi kan levere nullutslippsløsninger i regulerte områder som Geirangerfjorden. Frydenbø Elmarin kombinerer solid maritim erfaring med batteriteknologi og sterk gjennomføringsevne. Samtidig er samarbeidet med Vestlandske Trafikk AS og Nereida Energy et godt eksempel på hvordan aktører i verdikjeden sammen kan realisere det grønne skiftet.

For Vestlandske Trafikk AS er prosjektet en viktig del av videreutviklingen av fjordtilbudet i Geirangerfjorden.

– Målet er å levere et reiselivsprodukt som ivaretar miljøet, gjestene og områdets langsiktige interesser. Nullutslippsdrift og større kapasitet gir mer effektiv drift og en bedre totalopplevelse om bord. Dette er viktig for reiselivet, men også for helheten i området, sier Øystein Meek, daglig leder i Vestlandske Trafikk.

NULLUTSLIPPSDRIFT
Geirangerfjorden er en del av UNESCOs verdensarv, og prosjektet er i tråd med nasjonale mål om utslippsfri innenriks sjøfart. Elektrifiseringen vil redusere utslippene fra ferjedriften med om lag 2600 tonn CO₂ årlig, og muliggjør videre utvikling av fjordtilbudet uten økt belastning på klimaet.

Prosjektet er støttet av Enova og baserer seg på ombygging av eksisterende fartøy fremfor nybygg – et bevisst valg som kombinerer bærekraft, ressursutnyttelse og effektiv gjennomføring.

FAKTA OM PROSJEKTET

• To eksisterende ferger bygges om til nullutslippsdrift
• Samlet batterikapasitet: 17 MWh
• Reduksjon: ca. 2600 tonn CO₂ per år
• Drift i UNESCO-område (Geirangerfjorden)
• Stille, helelektrisk fremdrift
• Støttet av Enova

OM SELSKAPET
Frydenbø Group er et familieeid konsern med hovedkontor på Damsgård i Bergen. Konsernet er en betydelig aktør innen forretningsområdene; Bil, Maritim Industri og Eiendom. Sammen med søsterselskapetFrydenbø International, hvor konsernets internasjonale virksomhet er plassert, med Frydenbø GmbH, som medeier i Schottel GmbH, og Frydenbø Marine. Samlet omsatte de to konsernene i 2024 for 5 mrd. kr. Verdier: entusiastisk, ærlig og ansvarlig. Visjon: "Skape verdier gjennom kvalitet og service i verdensklasse".  

Frydenbø Maritime Industries er der eventyret startet for 109 år siden og er blant Norges fremste leverandører av produkter og tjenester til maritim og landbasert industri. Hovedkontoret ligger på Damsgård i Bergen. 

Konsernet består av Frydenbø Elmarin i Kristiansund, Frydenbø Yards med verft i Blokken, Havøysund og Øksfjord, og Frydenbø Forward, med lokasjoner i Oslo, Ålesund og hovedkontor på Hanøytangen utenfor Bergen.