Hurtigruteskipet som tidligere var Lyngen og før det igjen Midnatsol, er nå blitt til «NG Explorer». Skipet er nå på vei fra Grønland til St. Johns på Newfoundland. Skipet skal derfra videre sørover til Maine og derefter New York. En norsk styrmann, Tormod Engvig, har vært med siden Lindblad overtok skipet. Han er gamlelandets eneste kontakt med den gamle hurtigruta i ny utgave. Resten av besetningen kommer fra andre deler av verden. Engvig er sikkerhetsoffiser om bord.

Karene på Fosen Mek. Verksteder i Rissa satte i stand gamle Midnatsol og ga den nytt navn Lyngen i 2005 da den ble tatt tilbake i Hurtigruten. Den gikk siste turen i oktober i fjor og har vært en kjent og kjær traver i ruta siden 1982 da den som den første nybåten åpnet en ny æra i Hurtigrutas historie. Den klarte 19,5 knop på prøveturen. Ingen Hustigrute verken før eller siden har klart en slik fart. De som jobbet på denne Midnatsol ville ikke jobbe på noen andre båter så populær var den.

Tormod Engvig var med på ombyggingen i Gøteborg og i Las Palmars. Han forteller om hva som har blitt gjort med skipet: - Den gamle hurtigruta er blitt helt omgjort innvendig og har fått flere suiter. Lugarkapasiteten har sunket fra ca. 450 som hurtigrute til 150 i dagens utgave som ekspedisjonsskip. Den har dessuten fått ny solid islhud og ”duck tail” bak for å kunne gå på expedisjonscruise i polområdene. Siden siste måned har skipet seilt på Island og Grønland og er nå på vei til Arktisk Canada, før den setter kursen sørover til New York. Flere ekspedisjonsdeltagere som tidligere har vært på cruise med andre av Lindblads båter er mektig imponert over hvor flott og stille det nye flaggskipet går. Dessuten er den er god sjøbåt. National Geographic er med og magasinets beste fotografer deltar, samt spesialister på hvaler, dyre- og planteliv, natur og geologi, isfjell og andre ting deltagerne vil kunne oppleve på turen. Skipet ble omdøpt på Island under jomfruturen nå i august og heter ”National Geographic Explorer”.

Karene på Fosen Mek. Verksteder i Rissa satte i stand gamle Midnatsol og ga den nytt navn Lyngen i 2005 da den ble tatt tilbake i Hurtigruten. Den gikk siste turen i oktober i fjor og har vært en kjent og kjær traver i ruta siden 1982 da den som den første nybåten åpnet en ny æra i Hurtigrutas historie. Den klarte 19,5 knop på prøveturen. Ingen Hustigrute verken før eller siden har klart en slik fart. De som jobbet på denne Midnatsol ville ikke jobbe på noen andre båter så populær var den.

Tormod Engvig var med på ombyggingen i Gøteborg og i Las Palmars. Han forteller om hva som har blitt gjort med skipet: - Den gamle hurtigruta er blitt helt omgjort innvendig og har fått flere suiter. Lugarkapasiteten har sunket fra ca. 450 som hurtigrute til 150 i dagens utgave som ekspedisjonsskip. Den har dessuten fått ny solid islhud og ”duck tail” bak for å kunne gå på expedisjonscruise i polområdene. Siden siste måned har skipet seilt på Island og Grønland og er nå på vei til Arktisk Canada, før den setter kursen sørover til New York. Flere ekspedisjonsdeltagere som tidligere har vært på cruise med andre av Lindblads båter er mektig imponert over hvor flott og stille det nye flaggskipet går. Dessuten er den er god sjøbåt. National Geographic er med og magasinets beste fotografer deltar, samt spesialister på hvaler, dyre- og planteliv, natur og geologi, isfjell og andre ting deltagerne vil kunne oppleve på turen. Skipet ble omdøpt på Island under jomfruturen nå i august og heter ”National Geographic Explorer”.

National Geograpic Magazine’s berømte fotograf Ralph Lee Hopkins er nå om bord og leder fotodelen av ekspedisjonen.

NG Explorer har beholdt stjerna til TFDS i baugen og skipsklokka har fortsatt inskripsjonen MIDNATSOL 1982. Dagens kjenningsmål er: 112 meter x 16,5 x 4,7. Den nye tonnasjen er 6.471 bruttotonn,  1.942 net, med et deplasement på 4.554 tonn og sertifikat for 150 passasjerer i nye rommelige lugarer, nye salonger og spisesal. Den har  klasse 1A1 og issertifikat hos Det Norske Veritas, Nytt kjenningssignal er C6WR2 og den fører Bahamasflagg. “Lyngen” ble omdøpt til ”NG Explorer” den 6. august 2008. Den økte lengden kommer av “andestjerten” den har fått bak. De to originale Bergen dieselmotorene er uvanlig stillegående og får skryt av passasjerer og mannskap.