Nyheter
Hever sikringsnivå til høyeste nivå i område Rødehavet
                                            Publisert: 20.12.2023
                                        
                                    M/V Swan Atlantic, som tidligere gikk under navnet Summer Ploeg ble angrepet i Rødehavet.. Foto: Alf van Beem / Wikimedia Commons
                                    
                                        Sjøfartsdirektoratet har i dag besluttet å heve sikringsnivået for sørlige delen av Rødehavet til nivå 3, som er høyeste nivå. Dette innebærer operasjonelle restriksjoner og at gjennomfart frarådes. 
– Vi har den siste tiden sett flere alvorlige angrep på sivile skip. Selv om militsen som står bak hevder dette kun rammer skip som har koblinger til konflikten i Israel så er det så pass usikkert hvilken informasjon som brukes for å ramme skip, at vi nå ser oss nødt til å heve til høyeste nivå. Selv om dette ikke innebærer et forbud for norske skip å seile gjennom område, så sender vi nå et tydelig signal om at situasjonen er uavklart, samt har forverret seg, og at en bør unngå ferdsel i område, sier sjøfartsdirektør Knut Arild Hareide.
VIL IKKE VÆRE LOV
Sikringsnivå 3 betyr at det ikke vil være lov for norskregistrerte skip å anløpe eksempelvis havner i det geografiske området som er omfattet av sikringsnivå 3. Det vil fortsatt være mulig å seile gjennom området dersom rederiet vurderer dette som forsvarlig, men slik situasjonen nå er i dette området så vil Sjøfartsdirektoratet anbefale at slik ferdsel ikke gjennomføres før situasjonen endrer seg.
– Vi vet at det jobbes med ulike måter å øke sikkerheten på internasjonalt samt fra norske myndigheter. Direktoratet gjør fortløpende vurderinger av sikringsnivå, og vil således også kunne sette ned til et lavere sikringsnivå dersom det skjer endringer som bedrer sikkerheten, sier Hareide.
 
                                    
                                 
– Vi har den siste tiden sett flere alvorlige angrep på sivile skip. Selv om militsen som står bak hevder dette kun rammer skip som har koblinger til konflikten i Israel så er det så pass usikkert hvilken informasjon som brukes for å ramme skip, at vi nå ser oss nødt til å heve til høyeste nivå. Selv om dette ikke innebærer et forbud for norske skip å seile gjennom område, så sender vi nå et tydelig signal om at situasjonen er uavklart, samt har forverret seg, og at en bør unngå ferdsel i område, sier sjøfartsdirektør Knut Arild Hareide.
VIL IKKE VÆRE LOV
Sikringsnivå 3 betyr at det ikke vil være lov for norskregistrerte skip å anløpe eksempelvis havner i det geografiske området som er omfattet av sikringsnivå 3. Det vil fortsatt være mulig å seile gjennom området dersom rederiet vurderer dette som forsvarlig, men slik situasjonen nå er i dette området så vil Sjøfartsdirektoratet anbefale at slik ferdsel ikke gjennomføres før situasjonen endrer seg.
– Vi vet at det jobbes med ulike måter å øke sikkerheten på internasjonalt samt fra norske myndigheter. Direktoratet gjør fortløpende vurderinger av sikringsnivå, og vil således også kunne sette ned til et lavere sikringsnivå dersom det skjer endringer som bedrer sikkerheten, sier Hareide.
Relaterte artikler
- 
    
- 
                                                            Høy fart på sjøen kan koste deg livet23.06.2025
- 
    
- 
                                                            Norwegian Greentech sikrer nye kontrakter23.06.2025
- 
                                                            "Vi ser dere ikke før det er for sent"26.05.2025
- 
                                                            Kostbart å unnlate å reduserer karbonutslipp06.08.2024
- 
                                                            Havila Kystruten håper på strenge miljøkrav26.04.2024
- 
                                                            Rapporten om Viking Sky-forliset er klar20.03.2024
- 
                                                            USV AS bestiller første ubemannede fartøy18.07.2023
- 
                                                            Oppblåsbare redningsvester må sjekkes08.05.2023
- 
                                                            Fiskerne bekymret for havvindforslaget26.04.2023
- 
                                                            Foreslår å utrede 20 områdene for havvind26.04.2023
- 
                                                            Derfor nekter han å gi opp03.03.2023
- 
                                                            - Alle skal komme hjem fra jobb på havet18.01.2023
- 
                                                            Rekordsesong for cruisedestinasjon Norge20.05.2022
- 
                                                            Kraftfull satsing på havvind12.05.2022
- 
                                                            Ferjer - bedre enn bro og tunnel?12.05.2022
- 
                                                            Danske rederier roper om hjelp04.06.2021
- 
                                                            Lettere å få støtte til elektriske fartøy03.11.2020
- 
                                                            Havila Kystruten vil tilpasse kapasiteten20.10.2020
- 
                                                            Havyard stanser aktiviteten på verftet30.09.2020
- 
                                                            Hurtigruten håper på gradvis start i juni11.05.2020
- 
                                                            Fortsatt kansellering for utlandsferjer30.04.2020
- 
                                                            Solid resultat for Myklebust Verft22.04.2020
- 
                                                            Byggekontrakt på sin andre ambulansebåt05.07.2019
- 
                                                            Det lysner i offshoremarkedet08.02.2017
- 
                                                            Forbyr Torghatten å kjøpe Fjord114.07.2016
- 
                                                            NIS-skip på norske havner?24.02.2016
- 
                                                            Ny konvensjon om fjerning av skipsvrak03.03.2015
- 
                                                            Transport av personell med offshorefartøy20.04.2010
- 
                                                            Stad Skipstunnel – nødvendig eller ikke?01.02.2010
