Vard har signert en kontrakt med den verdensomspennende forskningsorganisasjonen Inkfish om design og bygging av et av de mest moderne forskningsfartøyene verden har sett. Fartøytypens nye design har fått betegnelsen Vard 9 33. Verdien på kontrakten overstiger 200 millioner euro.

Inkfish er en global filantropisk organisasjon som integrerer fartøy, ingeniørkunst, medisinsk innovasjon og operasjonell ekspertise for å utvikle nye teknologier og fremme marine forskningsinitiativer.

ET FARTØY FOR FREMTIDEN
Det skreddersydde forskningsfartøyet, med prosjektnavnet RV6000, er spesielt designet for forskning. Det vil slutte seg til Inkfishs voksende flåte, sammen med RV Hydra og RV Dagon, for å støtte marin forskning globalt. I tett samarbeid med vertslandene vil alle innsamlede data bli delt i åpne kilder.

RV6000 har en ROV med operasjonell kapasitet til å nå 6000 meters dybde og kan støtte to bemannede undervannsfarkoster. Fartøyet er utstyrt med et aktermontert A-rammesystem for håndtering av undervannsfarkostene, og en stor hangar for vedlikehold og lagring. I tillegg har fartøyet en offshorekran utstyrt med AHC konfigurert for operasjoner ned til 2500 meter.

Fartøyet er utstyrt med et gondolmontert hydroakustisk sensorsystem som gir en høyoppløselig kartlegging av havbunnen og vannanalyse på alle dybder.

De tekniske installasjonene inkluderer hybrid kraftgenerering og fremdrift, som gir fartøyet en maksfart på 15 knop. Skroget er utviklet for optimal ytelse ved kartlegging av havbunnen og har i tillegg overlegne sjøegenskaper. Ved å bruke avanserte anti-rullesystem reduseres bevegelse og akselerasjon. RV6000 har også et dynamisk posisjoneringssystem (DP) med gode evne til å holde fartøyet i posisjon.

Fartøyet har også toppmoderne laboratorier, kontorer og verksteder, med innkvartering og rekreasjonsfasiliteter av høy kvalitet og designet for økt komfort. Fasilitetene er tilpasset opptil 70 besetningsmedlemmer og forskere og oppfyller DNV COMF (Comfort Class) sine strenge notasjoner, med eksepsjonelt lave nivåer av støy og vibrasjon.

RESULTATET AV ET UTVIKLINGSARBEID
Designet er resultatet av et utviklingsarbeid som ble initiert tidlig i 2024 av Inkfish og deres britiske tekniske representanter, YTMC og tar høyde for både nåværende og fremtidige innen vitenskap og undervannsteknologi.

– Sammen med vår langsiktige eier Fincantieri, utnytter vi ekspertisen og evnen vår til å håndtere komplekse utfordringer med støtte fra våre dyktige team. Resultatet er et unikt fartøy bygget for fremtiden når det gjelder oppdrag, design og teknologi. Fincantieri og Vard er stolte over å kunne bidra med vår ekspertise inn i dette banebrytende prosjektet. Vi ser frem til samarbeidet med Inkfish videre, sier CEO i Vard, Cathrine Kristiseter Marti.

– Forskningsfartøyene våre er kjernen i det vi gjør - det er slik vi tar vitenskapen videre. Vi er godt fornøyde med samarbeidet med Vard og ser frem til neste steg i denne reisen: et fartøy i verdensklasse som vil øke vår kapasitet betraktelig og utvide støtten vi kan tilby det globale forskningssamfunnet. Dette har vært en unik mulighet til å involvere forskerne i samarbeid med skipsbyggeren og operatørene fra første trinn i designprosessen, sier Stu Buckle i Inkfish.

LEVERANSER FRA VARDS INTEGRERTE VERDIKJEDE
Gjennom Vards integrerte verdikjede leverer vi design, bygger skroget, utruster, integrerer alt utstyr og setter skipet i stand for drift.

Vard Electro skal levere en komplett SeaQ-pakke designet for å støtte sikker, effektiv og moderne havoperasjoner. Med en fleksibel og integrert systemarkitektur muliggjør SeaQ-porteføljen digital fremdrift ved å samle sentrale funksjoner i én plattform – og støtter dermed overgangen til smartere og mer bærekraftig maritim drift.

Digitaliseringen realiseres fullt ut gjennom SeaQ Bridge – en helintegrert bro som gir operatørene en intuitiv og strømlinjeformet arbeidsstasjon med sentralisert tilgang til alle nøkkelsystemer. Dette omfatter også Mission-/ROV-kontrollrommet, der en videovegg med datavisning og fire-delt funksjonalitet muliggjør synkroniserte operasjoner, med full systemintegrasjon av sonar, CCTV, navigasjon og eksterne kilder.

I tillegg vil det bli installert SeaQ Green Pilot om bord, en skybasert løsning for overvåking av drivstofforbruk, energibruk og utslipp – både om bord og fra land. Leveransen inkluderer også en klasse 2 dynamisk posisjonering med lukket bus-tie, som bidrar til økt energieffektivitet og driftssikkerhet. Dette legger til rette for datadrevne beslutninger som gir bedre ytelse og langsiktig effektivitet.

Seaonics er en spesialisert leverandør av oppgavekritisk håndteringsutstyr. Deres leveranser for vitenskapelige forskningsfartøy fokuserer på høy funksjonsdyktighet, robusthet og bærekraft i designet. For RV6000 vil Seaonics levere en omfattende og avanserte løfte- og håndteringspakke for å støtte Inkfishs forskningsoppdrag. Pakken inkluderer blant annet et A-rammesystem for håndtering av undervannsfarkoster, scientific og CTD vinsjesystem, utsettings- og landingssystem for ROV og offshorekran.

Vard Interiors leverer banebrytende interiørløsninger kombinert med bærekraftige HVAC-R og rørsystemer, som forener høy kvalitetshåndverk med et sterkt fokus på energieffektivitet. Dette prosjektet setter en ny standard for premium interiør på arbeidsfartøy, og kombinerer innovativt design og materialer av høy kvalitet.

Hvert område er nøye planlagt for å sikre komfort og funksjonalitet, samtidig som det bidrar til mannskapets og forskernes velvære og skaper et inspirerende miljø.

Vard Interiors sørger for at dette fartøyet skiller seg ut ved å redefinere hvordan et moderne, bærekraftig arbeidsmiljø til sjøs kan se ut og føles.

KREVENDE OG PROFESJONELLE
– Vard er stolt over å samarbeide med det svært krevende og profesjonelle teamet hos Inkfish. Dette avanserte og komplekse prosjektet passer Vard perfekt. Å løse disse utfordrende oppgavene viser hele kapasiteten og kompetansen i Vardgruppen, sier SVP Sales and Marketing i Vard, Rune Rødset.

– Utviklingen av dette fartøyet har vært en krevende og utfordrende oppgave. Men med det utmerkede samarbeidet med det tekniske og operative teamet fra Inkfish, har det vært en reise i søkene etter å utvikle det mest ultimate forskningsfartøyet verden har sett så langt, sier Lead Designer i Vard Design, Torkild Skjong.

Torkild Skjong, Lead Designer og Rune Rødset, SVP Sales and Marketing

Skroget til RV6000 vil bli bygd ved ett av Vards verft i Romania, mens utrustning, igangsetting og levering vil skje fra ett av Vards verft i Norge. Leveringen er planlagt til Q2 2028.

Generell teknisk informasjon:

•        Lengde på 100 meter og en bredde på 20,7 meter

•        Maks hastighet 15 knop ved bruk av eVSP propoulsors

•        Autonom 30 dagers operasjonssekvens

•        Dekkslast og dødvektkapasitet

•        Ultra dype vinsjekapasiteter – 6000 meter

•        DP-kapasitet

•        ROV hangar

•        SUB hangar

•        Akter A-ramme for ubåthåndtering og ruting for scientific vinsj

•        Helikopterdekk

•        Offshorekran

•        Arbeidsfasiliteter for forskere

•        Kapasitet for mannskap og forskere på 70 personer