Peter Hepsø Rederi og Karstensens Skibsværft har inngått kontrakt om design og bygning av en 79,75 m kombinert snurper/tråler. Navnet blir Rav, og den skal erstatte rederiets nåværende med samme navn. Levering er planlagt til oktober 2018 og har en kontraktssum på ca. 215 millioner danske kroner, går det frem av en pressemelding.

Peter Hepsø Rederi AS er et datterselskap av Hepsø Invest AS. Rederiet eier og driver i dag en 65m snurper/tråler med samme navn. Dagens Rav er bygget i 2003, og blir nå lagt ut for salg.

Rederiet driver kombinert trål og not. Når det gjelder trål, omfatter dette først og fremst kolmule vest for Irland. For øvrig fiskes det også etter sild og makrell med not, og det nye fartøyet skal drive etter samme prinsipp.

Familierederiet ble etablert i 1917, og det er fortsatt Hepsø-familien som eier og driver selskapet. Tredje generasjon består av 4 søsken, med Audhild Hepsø er daglig leder av rederiet. Hennes søstre, Kristin Hepsø og Marit Hepsø er medeiere og partnere. Broren Petter Hepsø er også medeier og aktiv som styrmann ombord på Rav. Marit Hepsøs mann, Henning Sundet er maskinsjef, og fjerde generasjon er også aktive ombord.

Nye Rav vil bli rederiets niende nybyggprosjekt.

Rederiet er tilfreds med å ha kommet i mål med avtalen med Karstensens Skibsværft, og gleder sig til at komme i gang med byggingen.

Karstensens Skibsværft er fornøyd med tilliten fra Peter Hepsø Rederi. I likhet med de øvrige pelagiske fartøyene som verftet har under bygning, til redere i Skottland, Irland, Sverige og Danmark, er også nye Rav av eget design. Karstensens Skibsværft har med nye Rav i alt 13 pelagiske fiskefartøyer i ordreboken for levering i løpet av de kommende 3 årene.

Design, innretning og arrangementer er blitt til i et nært samarbeide mellom rederi og verft. Rederiet har vært opptatt av innovative løsninger, og der har vært lagt spesielt vekt på at optimere arbeidsforhold, sikkerhet og komfort for besetningen.

Sikkerhet og arbeidsforhold er bl.a. tilgodesett ved at Rav vil være den første nybygde snurper i den norske flåten der hele lastedekket er gjort vanntett med vanntette skipssider. Det øker sikkerheten, og fribordet økes med nærmere 3 meter.

Dessuten har rederiet valgt å satse på en fremtidssikret løsning for vinsj-anlegget, som blir elektrisk drevet av miljøhensyn og for å gi lavere støynivå. Rapp Marine skal levere komplett vinsjanlegg. Nye Rav vil også bli levert med den første elektrisk drevne nothaler. Kran- og nothaleutstyret skal leveres av Triplex.

Fremdriftsanlegg skal leveres av Wärtsilä, og vil ha 2-speeds gear, for å optimere drivstofføkonomien og støynivået. Anlegget gjør det også mulig med diesel-elektrisk drift. Hovedmotoren vil blive en Wärtsilä 8V31 på 4880 kW, og blir den første av denne motortype i et fiskefartøy. Denne helt nyutviklede 31-motor betegnes som verdens mest moderne, og har bl.a. det laveste spesifikke drivstoff-forbruk blant tilsvarende motorer.

Hoveddimensjoner:

Lengde overalt 79,75 m

Bredde moulded 15,50 m

Dybde shelterdekk 9,20 m