Flere skip som seiler under norsk flagg, grønnere skipsfart, og mer forskning, innovasjon og samarbeid blant bedriftene som lever av havet er noen av grepene i ny strategi.

– Den maritime næringen er en viktig drivkraft i norsk økonomi. Vi har store muligheter i, på og under havet, sier næringsminister Monica Mæland.

Næringsministeren og finansminister Siv Jensen la i dag frem regjeringens maritime strategi: Maritime muligheter – blå vekst for grønn fremtid.

 – Regjeringen har fra dag én jobbet for å styrke konkurransekraften til de maritime bedriftene. Nå kommer vi med flere tiltak som skal sørge for at maritim næring fortsatt kan hevde seg i verdenstoppen, sier finansministeren.

Hovedpunktene i strategien:

• Tilskuddsordningen skal styrkes. Ordningen er en forutsetning for å sikre tilstrekkelig tilgang på norsk operativ maritim kompetanse.
• Regjeringen forslår å oppheve grensen for maksimal utbetaling i tilskuddsordningen for NOR-skip i kystfart og utenriksfart, og for kystruten Bergen-Kirkenes.
• I tillegg foreslås seilskip over 498 bruttotonn i en tilsvarende tilskuddsordning som kystruten Bergen-Kirkenes.
• Regjeringen vil etablere en tilskuddsordning tilpasset NIS, som erstatter dagens refusjonsordning med tilskudd fra første sjømann.
• I tillegg foreslås tilskuddsordninger for konstruksjonsskip og utenriksferger i NIS

Myker opp begrensningene i fartsområde:

• I strategien åpner regjeringen for at flere skip kan være registrert i norsk internasjonalt skipsregister (NIS).
• Regjeringen foreslår en begrenset åpning for utenriksferger med ruter til havner utenfor Norden, NIS-skip som driver frakt mellom norske og europeiske havner og konstruksjonsskip i NIS på norsk sokkel.

Kunnskap og kompetanse:

• Det maritime samarbeidsprosjektet Markom 2020 skal videreføres og utvikles.
• Regjeringen vil også gi flere rekrutteringsstillinger til den maritime næringen og vurdere å styrke bevilgningen til utstyr i maritim utdanning.

Miljø:

• Innlede forhandlinger om videreføring av NOx-avtalen etter 2017.
• Stille krav til teknologi for lavutslipp og nullutslipp i fergeanbud.
• Stimulere til overføring av gods fra veg til sjø.
• Vurdere innføring av en midlertidig vrakpantordning for norskregistrerte skip for å heve miljøstandarden i flåten.
• Lage en helhetlig plan for økt bruk av landstrøm i norske havner.

– Regjeringen har lagt frem en god og offensiv maritim strategi med viktige grep for å styrke det norske flagget og konkurransekraften til både norske sjøfolk og maritime bedrifter som opererer i en tøff internasjonal konkurranse. Strategien har en bred tilnærming og legger et godt grunnlag for at vi kan opprettholde vår internasjonalt ledende posisjon også gjennom krevende tider, sier administrerende direktør i Norges Rederiforbund Sturla Henriksen.

Hurtigruten, som ansetter mer enn 1.600 norske sjøfolk bosatt langs norskekysten, er fornøyde med hovedpunktene i regjeringens maritime strategi som ble lagt fram i dag. Hurtigruten har vært opptatt av like rammebetingelser som gjør norsk sjøfart konkurransedyktig også overfor en stor utflagget cruiseflåte. Konkurransesituasjonen blir tøffere med en stadig større forskjell i kostnadsbasen mellom norske og utenlandske operatører. Regjeringens forslag om å oppheve taket på nettolønnen har lenge vært et krav fra Hurtigruten AS. Dette utgjør omlag 25 millioner kroner på årsbasis.

– Vi er glade for at regjeringen har lyttet til innspillene og kommet oss i møte på et viktig punkt. Vi ønsker å opprettholde vår posisjon som en av landets viktigste arbeidsgivere for norske sjøfolk. Taket i nettolønnsordningen har stått uendret i mange år, og at man nå fjerner dette bidrar til at vi i større grad kan møte den globale konkurransen med norske sjøfolk ombord, sier konsernsjef Daniel Skjeldam.