Maritimt Forum og Maritim Bransjeforening i Norsk Industri har skrevet brev til næringsministeren og ber om nye tiltak for de store skipsverftene i Norge. 

Maritime næring generelt og de store nybyggingsverftene spesielt har de siste årene opplevd to kriser. Under offshorekrisen som startet høsten 2014 stoppet all kontrahering av offshorefartøy opp. Deretter brukte de store nybyggingsverftene opp det meste av sin egenkapital på omstilling fra offshorefartøy til bygging av ekspedisjon cruise fartøy. Etter hvert begynte de å få tilbake optimismen. Men så kom pandemien. Under denne andre krisen fra 2020 stoppet all kontrahering av ekspedisjon cruise fartøy opp. Utsiktene framover er dystre. Oppsigelsene har startet og frykten for at vi kan miste de store skipsverftene er økende.

Det er to tiltak som Maritimt Forum og Maritim Bransjeforening ber myndighetene om å iverksette:

1. Bedre finansieringsordninger for bygging av nye fartøy 
Vi mener at politisk myndighet må gi GIEK anledning til å øke sin garanti til bank på garanti og byggelånsrammer til verft, fra 50 prosenttil 75 prosent. Samtidig må bankene utvide sin finansieringsramme til nærmere 90 prosent av byggekost.

Vi mener også at politisk myndighet bør gi GIEK mulighet til å utvide garantirammene til rederi fra 70 prosent til nærmere 90 prosent.

2. Ombygging av offshoreflåten til lav- eller nullutslippsfartøy
Tiltaket vil bidra til en grønn oppgradering av den norske offshoreflåten, gi høyere aktivitet ved de store norske skipsverftene og bidra til å dempe effektene av den voksende krisen i næringen. Det er i overkant av 100 norske offshorefartøy som bør kunne bygges om til batterihybrid.

I den situasjonen offshorerederiene nå står i, er det svært utfordrende å finansiere en ombygging til mer klima- og miljøvennlige fartøy. Derfor vil en offensiv offentlig ordning, gjerne gjennom Enova, være et godt krisetiltak og et godt klimatiltak.