I mars ble Páll Pálsson og Breki VE overlevert fra kinesiske Huanghai Shipbuilding, til henholdsvis Gunnvör og Vinnslustöðin (VSV). De to trålerne har byggenummer 21 og 22 fra verftet, og er designet av islandske Skipasýn.

Pall Palsson og Breki VE er resultatene av at to islandske rederier gikk sammen for å finne en fartøystype som kunne passe dem begge. Designselskapet Skipasýn fra Reykjavik fikk jobben med å tegne og utvikle konseptet.

UTSKIFTNING AV FLÅTEN
Både Ísafjörður-baserte Gunnvör og VSV fra Vestmannaeyjar-øygruppen fikk, i likhet med flere andre islandske rederier, sine forrige trålere fra japanske verft tidlig på 1970-tallet. Disse har vært moden for utskiftning, og flere fiskeriselskap på Island har skiftet ut sine gamle fartøy. Pall Palsson og Breki er de hittil nyeste og største, men flere er ventet å ankomme sagaøya de neste par årene.

ENERGIEFFEKTIVE
De to nybyggene har bemerkelsesverdig store propeller: 4700 mm i diameter. Disse er sammen med fremdriftsystemet konstruert for å gi mer effektutnyttelse per liter drivstoff. Hos skipsdesignerne Skipasýn mener de at det er en forventet drivstoffbesparelse på 30-40 prosent, sammenlignet med lignende fartøy. Skipene er så og si identiske, bortsett fra at Breki har et noe større mottakskammer og en ekstra dekksluke.

MASKINERI
MAN Diesel & Turbo har levert en hovedmotor av type 6L27/38 som yter 1795 kW, og et trebladet propellanlegg av type VBS1020. Girsystemet er av type Reintjes LGF4566. Her er også en generator av type C18, fra Caterpillar. Den har en effekt på 400 kW. Baugthrusteren har en effekt på 300 kW, og en diameter på 1,09 meter.

DEKK
På dekk er mye av fiskeriutstyret og vinsjer levert fra Ibercisa. De tre trålvinsjene har en kapasitet på 28,3 tonn ved 42 meter. Islandske Naust Marine har levert vinsjkontroller. Man finner også en dekkskran av type Palfinger PKM550 og to capstaner med 35 kN trekkraft.