Polarcus er et rederi som satser på innovasjon og miljø og er i ferd med å bygge opp en flåte med de mest moderne og avanserte seismikkfartøyene i verden. Rederiet har tidligere bygget en rekke skip med Ulstein-design ved ulike verft, samtlige med X-Bow-skrogdesign. Konsernsjef Rolf Rønningen i Polarcus forteller at Ulstein har et kvalitetsstempel internasjonalt:

– Vi er glad for å kunne bygge disse to fartøyene ved Ulstein sitt eget verft. Levering av høy kvalitet til avtalt tid, er svært viktig for oss. I tillegg har verftet over år vist at de kan gjennomføre krevende byggeprosjekt, sier han.

Konsernsjef Gunvor Ulstein ser fram til å fortsette det gode samarbeidet med Polarcus:

– Polarcus kjenner våre design og de kjenner Ulstein. Det er svært gledelig og en tillitserklæring at de nå kommer tilbake og bestiller nye fartøy med våre design og i tillegg ønsker å bygge hos oss, sier Ulstein som fortsetter:

– Tilbakemeldingene vi har fått på 15 seilende fartøy med X-Bow viser at baugen fungerer ekstremt godt i operasjon. Ved seismikkoppdrag er roligere akselerasjon og bevegelse viktig for å oppnå mer stabil trekkraft, dette er vesentlig i forhold til å oppnå jevnere belastning på seismikkutstyret. Videre blir det tilsvarende roligere og tryggere arbeidsforhold for mannskapet, sier Ulstein.

De to fartøyene av den nye generasjonen type SX134 får DNV sin ICE-1A*-klassenotasjon. Det betyr at de kan operere i arktiske farvann ved tøffe isforhold uten assistanse av isbrytere. Hele skipet er betydelig isforsterket med tykkere spant og hudplater. Fartøyet har avisings- og ishindrende system på kritiske tanker og rør. Propeller, gir og thrustere er valgt og dimensjonert ut fra spesielle regler for å tåle operasjon i is.

De to propellene blir drevet av to elektromotorer hver, som også sikrer videre operasjon og manøvrering i tilfelle skader på deler av utstyret. I tillegg har skipet DNV- klassenotasjonen WINTERIZED BASIC. Rømingsveier og redningsutstyr er da tilrettelagt med sikring mot ising under arktiske operasjoner. Fartøyene vil ha to arbeidsbåter og en MOB-båt om bord.

Begge seismikkfartøyene blir utstyrt for 3D-seismikk og har 12 streamervinsjer. Fartøyene har bl.a. også tre ekstra lead-in-vinsjer på dekk og to ekstra tauepunkt; totalt 14 tauepunkt. De ekstra vinsjene øker fleksibiliteten når seismikkutstyret ligger ute og en eksempelvis vil bytte/vedlikeholde komponenter. Man kan fortsette med 12 streamere uansett, og slipper å gå til land for skifting av utstyr. SPS- koden øker sikkerheten og muliggjør operasjoner over hele verden. Fartøyene har også Clean Design-sertifikat.

Fartøyene skal leveres i mars og juni 2012.