De seks kontraktene gjelder levering av design, engineering, hovedutstyr og byggeoppfølging. Kontraktene involverer tre ulike typer fartøy: DSND Consub skal ha to oljevernberedskapsfartøy (OSRV - Oil Spill Recovery Vessel) av typen Ulstein P801 med konvensjonell baug, mens CBO skal ha to større og to mindre plattform forsyningsfartøy (Ulstein PX105 og Ulstein PX106) med Ulstein X-Bow.

VIKTIGE KONTRAKTER – Kontraktene er svært viktige for Ulstein Group. Det er stor investeringsaktivitet på den brasilianske sokkelen og omfattende planer for området. Det er svært viktig å posisjonere seg i dette markedet, forteller områdeansvarlig Design & Solutions og visekonsernsjef Tore Ulstein i Ulstein Group.

– DSND Consub er et nytt rederi for oss, mens vi er glade for at CBO igjen har valgt ulsteindesign til flåten sin. Kontraktene er omfattende, og vil involvere mange av våre ansatte, for eksempel ca 35 årsverk bare i engineering, sier han.



NYETABLERT SALGSKONTOR I BRASIL Ulstein Group satser internasjonalt og er i ferd med å bygge opp flere salgs- og representasjonskontor verden rundt. Konsernet har vært representert i Brasil siden 2005 gjennom elektrosystem- og servicebedriften Ulstein Belga Marine. Nylig åpnet et nytt salgskontor i regionen.

– Det var stor konkurranse om disse oppdragene, og det å ha folk lokalt på stedet har vært en viktig støtte i salgsarbeidet. Felles innsats fra mange i Ulstein Group og godt samarbeid mellom rederi, verft og leverandørene av hovedutstyr gjorde at vi til slutt fikk tilslaget, sier salgssjef ved Ulstein Design, Lars Ståle Skoge.

– Ulstein Elektro skal levere svært mye utstyr til disse skipene, bl.a tavler, det integrerte automasjonssystemet Ulstein IAS og kommunikasjons- og informasjonssystemet Ulstein COM, og har opsjoner på flere andre produkter, forteller han.

LANGTIDSOPPDRAG – Alle skipene skal jobbe på åtte års kontrakter med opsjoner for det brasilianske statlige oljeselskapet Petrobras, og skipene for DSND Consub er utviklet spesielt for disse oppdragene. De fire skipene for CBO blir de første med Ulstein X-Bow som blir bygget og fast stasjonert i Brasil, noe som også er spennende.

BYGGES I BRASIL CBOs fire skip skal bygges ved Alianca-verftet i Brasil, mens DSND Consub sine to skip skal bygges ved ETP-verftet i Brasil.