Det vakte stor begeistring da verftet Simek i Flekkefjord midt under oljemessa (ONS) i Stavanger onsdag kunne lansere nyheten om byggingen av en stor hekktråler verdt 400 millioner kroner. Det er rederiet Sealord Group Ltd. Nelson i Ny Zealand som har bestilt den nye fiskebåten.

Av Thomas Førde

Tråleren,som også skal få installert fabrikk om bord for produksjon av fiskemel og olje, blir 82,9 meter lang og 17 meter bred og får lugarplass til 44 personer om bord. Det er designfirmaet Skipsteknisk som har tegnet det nye fartøyet, som skal leveres i mars 2018.

Simek har bygd nesten bare offshorefartøyer de siste ti årene, men har med dette sikret seg den andre store kontrakten for bygging av fiskebåt. Til jul skal verftet levere en pelagisk tråler til rederiet Antares på Shetland.

— I den nærmeste framtid blir det hovedsakelig satsing på bygging av fiskerirelatert tonnasje, sier administrerende direktør Øyvind Iversen. Han legger til at verftselskapet ser mange spennende muligheter for framtidige kontrakter både i Norge og i utlandet. — I tillegg ser vi på andre segmenter, for eksempel bygging av ferjer, sier Iversen.

Han peker også at kontrakten med rederiet i Ny Zealand kan være begynnelsen på noe mer for rederier på andre siden av jorden. — Ny Zealand har jo kyst og hav på alle kanter, sier Iversen.

Iversen peker også på at finansieringsløsningen som Giek (Garantiinstituttet for eksportreditt) dette prosjektet ) med sine garantier og Eksportfinans med langsiktig, gunstig lån, har vært avgjørende for å få denne kontrakten i havn.

Bygging av fiskebåter var fra starten selve fundamentet til verftet Simek. Etter hvert ble det aller mest offshorefartøyer. Verftet har blant annet bygget tre like forsyningsbåter for rederiet Gulf Mark i Sandnes. Den siste i denne serien ligger fortsatt ved kai i Flekkefjord, i opplag, og skal overtas av rederiet først neste år.

Simek gjennomfører skipsbygging på en litt annerledes måte enn de fleste andre verft benytter. Skrog blir bygde i Polen, i seksjoner og tatt hjem til Flekkefjord på verftets egen lekter. I Flekkefjord ble hver seksjon tatt inn i en hall og malt innendørs i regulert klima, med temperatur mellom 18 og 19 grader hele året. Deretter bli seksjonene satt sammen til det ferdige skroget.

— Metoden fører til at vi kan oppnå høy kvalitet på sluttproduktet, sier salgssjef Gunnar Arnold Nordbø.

Simek har nær 300 ansatte, medregnet de som jobber i konsernets elektroavdeling. Vi er selvforsynt med de fleste fagdisipliner i eget selskap. Når byggingen av tråleren til Ny Zealand er på det mest hektiske, blir det bruk for de aller fleste ansatte til dette prosjektet, sier Nordbø.