Det er skrevet kontrakt med Sinopec Corp.(China Petroleum & Chemical Corporation) om levering av design og konstruksjonsunderlag for bygging av et Havyard 843 CD ankerhåndteringsfartøy. Sinopec Corp. er det nest største oljeselskapet i Kina og er notert på kinesiske og internasjonale børser. Selskapet driver med utvinning av olje og gass, raffinering av oljeprodukt, andre olje og kjemikalieprodukt, internasjonal handel med olje og gass, etc. Sinopec Corp. er Kinas største produsent og leverandør av raffinerte oljeprodukter.

Skipet skal bygges ved et kinesisk verft og leveres 2. kvartal 2012. Skipet skal opereres av Shanghai Offshore Oil Bureau, som er et heleid datterselskap av Sinopec Corp. Shanghai Offshore Oil Bureau opererer i dag 8 offshore fartøy og har et plattform forsyningsskip under bygging.

Havyard Group skal levere design, konstruksjonsunderlag og støtte til rederi og verft i byggeperioden for skipet. For å bygge et slikt avansert fartøy er det essensielt med tett og godt samarbeid mellom designer, reder og skipsverft. Gjennom kompetansen som finnes i Havyard Group, innen skipsdesign, skipsbygging og støtte til drift av skip kan vi tilby unik støtte både til rederi og verft for å sikre god gjennomføring av prosjektet. Både rederi og verft vil også ha tilgang til å besøke Havyard Groups verft i Norge for å få nyttig erfaringsutveksling basert på bygging av tilsvarende skip som foregår der. At Havyard Group både er designere og skipsbyggere har vært et vesentlig argument for Sinopec i valget av et Havyard design.

Havyard 843 CD er utviklet av Havyard Design og er neste generasjons ankerhåndteringsfartøy, utviklet for morgendagens behov og i henhold til de nye kravene som stilles til slike fartøy. Det er lagt stor vekt på god stabilitet, sikker operasjon og effektive og byggevennlige løsninger for konkurransedyktig bygge- og driftskostnad. Skipet vil blant annet bli utrustet med et nytt konsept ankerhåndteringsvinsj, som vil gi sikrere og mer effektiv operasjon enn eksisterende fartøy. Konseptet går ut på at vinsjetromlene er arrangert ved siden av hverandre ‹‹side by side›› i stedet for over hverandre ‹‹waterfall›› som er tradisjonelt for denne type skip. Dette gir lavere tyngdepunkt og bedre stabilitet i ankerhåndteringsoperasjoner. Det er også lagt vekt på miljøvennlighet blant annet ved å tilrettelegge for at skipet kan tilfredsstille Clean Design klasse.