Kontrakten er for forsyningsskipet Stril Polar og beredskapsskipet Ranger. I tillegg til Wintershall er oljeselskapene Lundin og VNG deltagere i TAC konsortiumet.

Kontraktsperioden er fast periode på 10 brønner med 5 brønners opsjoner. Hver brønn er estimert til 50-90 dager, noe som gir en estimert kontraktslengde på 2,5 - 3 år om alle opsjoner blir tatt.

Stril Polar og Ranger skal betjene riggen Transocean Artic og operasjonsområdet vil være Nordsjøbassenget og Barentshavet. Oppstart er estimert til 15. juni 2012, men kan bli korrigert.

Stril Polar er, som navnet indikerer, et forsyningsskip som er spesialutrustet for operasjon i kaldt klima, som Barentshavet. I tillegg til å fungere som forsyningsskip er fartøyet designet for oppgaver som:

• Oljevernberedskap i henhold til NOFO 2009.
• Standby/redning for 300 personer.
• Brannbekjempelse i henhold til øverste Fire Figthing klasse I+II.
• Har spesielt god kapasitet for å holde seg i posisjon og kunne betjene rigger og plattformer under marginale forhold.
• Gjennomgående miljøprofil med katalysatorer for å redusere NOx-utslipp med ca 90% samt drivstoffbesparende design.
• Vinterisering for å unngå de-ising under operasjon i kaldt klima, som eksempelvis Barentshavet på vinteren.

Ranger er et beredskapsskip som kan utføre beredskap, brannbekjempelse, oljevern og tauing.

Simon Møkster Shipping er stolte over at Wintershall med TAC konsortiumet har satset på Møkster og et forsyningsskip med tilleggsfuksjoner og spesifikasjon i øverste divisjon, skriver rederiet i en pressemelding.

Stril Polar utfører i dag arbeid for Det Norske og Noreco i Barentshavet.