Forsyningsfartøyet CBO Pacifico, designet av Ulstein, gikk fra byggeverftet Estaleiro Alianca 10. mai. Nybygget gikk rett i kontrakt for Petrobras. Skipet er det andre av designtypen PX106 som er levert til CBO i år.

– Utføringen av arbeidet og kvaliteten på disse skipene er veldig bra. Vi er svært fornøyd med det gode samarbeidet vi har hatt i disse prosjektene med rederiet CBO og Estaleiro Alianca-verftet, sier Ingar Kaldhol ved Ulstein Design & Solutions. Han har arbeidet tett med verftets prosjektteam i byggeprosessen med de første to av totalt seks X-Bow-fartøy som blir bygget i Brasil.

Disse to første fartøyene er av typen PX106, som er relativt små og som tilfredsstiller Petrobras sine PSV3000-krav, som blant annet gjelder krav til dødvekt på skipene. De fire neste skipene er av den større designtypen PX105, som tilfredsstiller PSV4500-kravene. Alle skipene går inn i åtte-årskontrakter for Petrobras.

Da CBO i 2010 og 2011 gikk inn for å bestille forsyningsfartøy designet av Ulstein til det statlige brasilianske oljeselskapet Petrobras sine forsyningsaktiviteter til oljeplattformer utenfor Brasil, stilte de følgende krav: Skipene måtte være tilpasset stadig mer komplekse oppgaver og være oppdatert på teknologisiden slik at en kunne være sikret høy servicekvalitet, og at en hadde tatt hensyn til sikkerhet og det marine miljøet. PX106 og PX105 er designet med tanke på effektiv og fleksibel transport til offshoreinstallasjoner. Kontraktene omfatter leveranse av design, engineering, hovedutstyr og oppstartsoppfølging fra Ulstein.

CBO Pacifico er 76,3 meter langt (LOA) og 16 meter bredt, og har en dybde til hoveddekk på 7,5 meter. Lastedekksarealet er 660 kvadratmeter. Tre av tankene om bord er multitanker av cargomax-systemet, der tankene er forberedt for å ta ulike typer last (tørrlast, bl.a. sement), borevæske (brine), olje (fuel) og borekaks (drill cuttings). Skipet har dieselelektrisk framdrift med azimuth-propeller, og kan holde en fart på ca 15 knop. CBO Pacifico tilfredsstiller CLEAN-notasjonen fra Det Norske Veritas, noe som blant annet innebærer dobbelt skrog og at skipet ikke fører oljeholdig last ut mot skrogsiden.

De fire forsyningsfartøyene av typen PX105 skal leveres i løpet av 2012-2013. CBO har fra før to forsyningsfartøy av typen P106 fra Ulstein i sin flåte, levert i 2006 og 2007.