Supply og offshorenæringen får refundert det de har innbetalt av skatt, trygdeavgift og arbeidsgiveravgift for sine ansatte. Redere i fiskeflåten føler at konkurransevilkårene er urettferdige. – Det er hardt for oss å skulle betale ut de samme lønningene til våre offiserer, sier reder Hallgeir Holmeset i H. P. Holmeset.

Det høye lønnsnivået i Norge førte til at redere i supply- og offshorenæringen truet med å flagge ut sine skip og ansette utenlandsk mannskap. Som et motsvar tilbød regjeringen nettolønnsordningen for at rederne skulle føre det norske flagg på skipene sine og ha minst 50% norsk mannskap. I de siste årene er det blitt bygd ekstremt mange nye fartøy i den norske offshoreflåten. For fiskeflåten har det slått dårlig ut. – Det ble stor etterspørsel etter kvalifisert norsk mannskap, og dette pressa lønnsnivået og fritidskrava veldig høyt, sier Holmeset. For kort tid siden måtte han avslå krava fra en styrmann som svarte til hans kvalifikasjonskrav. Styrmannen krevde det samme som han var tilbudt på supplybåten, 720 000 kroner i året. – Det er mye penger å betale for en styrmann. For en skipper kan det gå, men ikke for en styrmann.

H.P. Holmeset har for tiden «Geir» under utrustning på Fiskerstrand Verft. Kontrakten ble lansert under Nor-Fishing 2008. Rederiet har hele tiden satset på å ha forholdsvis nye fartøy i flåten. – Vi må hele tiden tilby utstyr som er moderne, og ikke 30 år gammelt. Det er også blitt viktig for å ha sjansen på de beste fiskerne. En med gode kunnskaper prøver hele tiden å søke seg til de beste fartøyene. Derfor er det viktig å kunne tilby en moderne arbeidsplass med god komfort og mulighet for kompetanseutvikling, forteller Holmeset. Nord for Stad har autolineflåten en snittalder på 18 år, og sør for Stadt ligger den på over 20 år.

Nettolønnsordningen ble lansert i regjeringsplattformen fra Soria Moria for at norske sjøfolk skulle være konkuransedyktige mot naboland og resten av Europa på like vilkår. Fiskeriflåten kan ikke komme med de samme truslene for å få gjennom det samme. – Truer vi med å flagge ut, så tar de bare fra oss kvoten, forteller Holmeset. Nettolønnsordningen sikrer rederier som har skip i NOR-registeret refusjon for de norske sjøfolkenes skattekostnader. Ordningen koster staten om lag 1,8 milliarder kroner årlig. Det er totalt 11 000 norske sjøfolk som får slik nettolønn. En misforståelse ved ordningen er at norske sjøfolk ikke betaler skatt. Skatten som rederiene betaler blir refundert ved årsoppgjøret. Holmeset mener at den til dels umoderne norske fiskeflåten burde fått en tiltrengt oppgradering. Ved å årlig spare 198 000 kroner per sjømann, kan pengene investeres i moderne båter. – Jeg kunne brukt pengene til renter og avdrag på den nye båten, forteller Holmeset.

Bør fiskerinæringen ha nettolønn også? Si din mening i vår meningsmåling.