HAV Design er teknisk partner når brasilianske CBO gjennomfører verdens første ombygging av en stor marinemotor til drift på både diesel og etanol. Prosjektet representerer et viktig gjennombrudd i arbeidet med å redusere utslipp i offshore-industrien og markerer et nytt kapittel i den maritime energitransisjonen.

BRASILIANSK FORANKRING
Under Nor-Shipping 2025 i Oslo annonserte CBO at de skal konvertere én av motorene på et offshorefartøy til å kunne gå på om lag 40 prosent etanol i kombinasjon med diesel. Prosjektet er det første i verden hvor en MaK M 32 C-motor bygges om for å bruke en fast blanding av diesel og etanol, og vil bli finansiert av Fundo da Marinha Mercante (FMM) i Brasil – det første FoU-prosjektet som får godkjent finansiering fra institusjonen.

Ombyggingen skal etter planen gjennomføres på ett av selskapets seks HAV 843 ankerhåndteringsfartøy, som ble bygget i perioden 2017–2018. Fartøyene er blant de nyeste i sin klasse globalt, og brukes nå som plattform for testing av teknologi som skal redusere utslipp.

Ifølge CBOs innovasjonskoordinator André Trintini er dette et banebrytende skritt:

– Retrofit-tilnærmingen gjør at vi kan teste ny teknologi under reelle driftsforhold uten å redusere fartøyets tilgjengelighet. Det gir en praktisk og umiddelbar vei til lavere utslipp i offshore-sektoren.

TEKNISK ANSVAR
HAV Design leder arbeidet med de tekniske løsningene i prosjektet, og koordinerer tett med rederiet, klasseselskap og leverandører for å sikre en sikker og effektiv implementering.

– Vår oppgave er å finne de beste tekniske løsningene for ombyggingen, og samtidig legge grunnlaget for at slike systemer kan tas i bruk i større skala, sier Jan Magne Goksøyr, Vice President Sales i HAV Design.

Senior Designer Kenneth Hjelmseth understreker at prosjektet er i tråd med selskapets langsiktige strategi:

– Vi bygger systemer som gjør det mulig å bruke alternative drivstoff på en trygg og fleksibel måte. Etanol er særlig relevant i Brasil, men erfaringene vi høster her har global verdi.

Prosjektet viser at utslippsreduksjoner kan oppnås i eksisterende flåter – uten å vente på nybygg. Erfaringene kan senere overføres til andre drivstofftyper, noe som gir teknologien en bred anvendelse i en bransje med høye klimakrav.

For HAV Design styrker prosjektet kompetansen på alternative energiløsninger og bekrefter selskapets rolle som innovasjonspartner for globale aktører. Samarbeidet med CBO, Caterpillar/MaK og Sotreq viser at selskapet kan levere løsninger som tilfredsstiller både kommersielle og regulatoriske krav.

NESTE STEG
Systemet er planlagt satt i drift i 2027, etter omfattende installasjon, testing og sertifisering. Resultatene er forventet å gi en CO₂-reduksjon på 15–20 prosent per motor ved drift med om lag 40 prosent etanol.

Et viktig premiss er tilgangen på brasiliansk etanol, som har et av verdens laveste karbonavtrykk. Når det produseres fra genetisk forbedret sukkerrør med andregenerasjons-teknologi, kan livsløpsutslippene reduseres med opptil 90 prosent.

Takket være kontinuerlig innovasjon i Brasils sukkerrørindustri – både innen planteforedling og produksjonsprosesser – går denne løsningen verken på bekostning av matsikkerheten eller krever ekstra landareal for å møte en eventuell økning i etterspørselen etter etanol.

EN MILEPÆL
For HAV Design representerer prosjektet en milepæl og en tydelig posisjonering i det grønne skiftet til sjøs. Erfaringene fra Brasil blir ikke bare et bevis på selskapets teknologiske kompetanse, men også et utstillingsvindu for hvordan eksisterende fartøy kan få en ny rolle i energitransisjonen.

- Vi ser dette som starten på et bredere arbeid for å utvikle løsninger som kan akselerere den maritime dekarboniseringen. For oss handler det om å kombinere innovasjon og praktiske løsninger som kan tas i bruk her og nå, sier Goksøyr.