Reketråleren «Trygg» er bygd ved Skogsøy Båt AS i Mandal og ble overlevert til rederen Kjell Inge Røkke 1. mai. Fartøyet er spesialbygd for reketråling og er konstruert og tegnet av Per Eigebrekk ved verftet, i samarbeid med konsulent Roger Hammerø og Kjell Thomassen som rådgiver og designere. Stabilitetsberegningene er utført av Audun Grimstad i Lodiac AS. Tråleren har sikkerhetssertifikat for Bankfiske 1 og er sertifisert for fire mann. Dette er bygg nr. 73 fra verftet.

SPESIALBYGD Skroget er bygd i tre med eik i kjøl, furu dekk og spant med hud. Ishud i syrefast stål er lagt på skroget for å kunne takle tynn is. Dekket og overbygget er i aluminium, styrehuset er delvis kledd med teak. På dekket er det lagt furudekk av kjerneved som også er natet. Rekkestøtter og rekke er bygd i solid eik og skansekledningen i malt furu.

MANNSKAP Roger Hammerø er fra Molde og er fisker av faget med lang fartstid. Han skal jobbe i turnus sammen med eieren Kjell Inge Røkke. - Vi skal være to mann om bord på hvert skift, sier Roger Hammerø til Maritimt Magasin. Han har også sammen med sin gode venn Kjell Thomassen vært rådgiver under bygging av reketråleren. Skogsøy Båt AS er et av de få verftene som bygger trebåter i dag. - Selv foretrekker jeg båter som er bygd i andre materialer, for trebåter krever mye vedlikeholdsarbeid, mener Hammerø. Men «Trygg» er en flott båt med gode sjøegenskaper og litt nostalgi er det å bygge akkurat denne båttypen. Vi har allerede vært ute og testet båten og fiskeriet, men i mai måned er det litt dødtid på rekefiske i Oslo. Det passer godt for oss nå, så får vi bruke tiden på å teste båten og pumpesystemet, som skal brukes under rekefiske.

MASKINERIET Framdriften om bord sørger kraftanlegget fra Nogva Scania på 525 hk ved 1800 o/min. Giret er av typen Mekanor 337 HS med reduksjon 5,11:1 og utstyrt med 2 PTO for kraftpumper. Motoren har Nogva Motorcomputer, og motor/hjelpemotor er levert av Nogva Motorfabrikk AS. Propellanlegget er levert av Helseth og er av typen 3H120-1700. Hjelpemotoren leverer kraft til en 220V generator og hydraulisk pumpe som yter 21,4 kW og er av typen Nogva Nanni med 5 sylindere. Styremaskinen er av typen Tenfjord JR1/100 og en baugthruster på 50 hk kommer fra Sleipner Motor. Brannsikring av maskinrommet med CO2 anlegg er levert av Alf Lea AS.

DEKK Trålutstyr- og tråldører er levert av Åkrehamn Trålbøteri, og innbefatter trålvinsj og nettrommel pluss vanlig utstyr. En oljefyrt rekekoker på 85 kW er levert av Sigbjørn Paulsen. Ankerutrustningen er to Hall 100 kilos ankere med tre låsekjettinger fra Trygg Kjettingfabrikk. I samarbeid med reder og verksted har Rapp Hydema Syd produsert to seks tonns sammenbygde splittvinsjer, dobbel trålrulle, bomvinsjer, ankervinsj, fortøyningsvinsjer og småvinsjer pluss hydrauliske pumper og ventiler. Samlet pumpekapasitet er på 500 l/min. ved 250 bar. Sikkerhetsutstyr beregnet etter fartøyets størrelse er levert av Erling Haug AS. Dører og luker er produsert ved verftet. Skipsvinduene er levert av Colt Industrier.

INNREDNING Skogsøy Verft AS har utført en del av innredningsarbeidet og Maritime Møbler, Molde har levert møbler. Reidar Svendsen har levert puter og madrasser og Sørlandets Aluminiumsprodukter har levert styrehusstoler. Under dekket er messe og salong i ett rom pluss to lugarer og toalettrom. Et lite pentry/proviantrom og oppbevaringsplass for sikkerhetsutstyr og annet nødvendig utstyr.

ELEKTRONIKK AS Elektrisk Mandal har levert og installert kommunikasjons- og navigasjonsutstyret om bord i «Trygg». Furuno FAR 2117 ARPA, Furuno AIS FA-150, Furuno doppler logg-strømindikator CI-68, Furuno FVC 1100L ekkolodd, Furuno GPS GP-32, Furuno NX 700B Navtex, Furuno LH 3000 Loudhailer, Furuno GPS SC-50 kompass, Sailor DSC VHF RT 5022, Sailor VHF RT 2048, Olex 3 D bunnkartleggingssystem, Olex/Lino elektronisk kartsystem, Scanmar Scanbas professional m/scan screen, Rox Ann bunndeteksjonssystem, Jotron EPIRB Tron 40 S GPS/Tron 45 SX, Jotron Tron Sart radartransponder, Com Scan Seahawk ITV system, Simrad AP 50 autopilot m/thrusterinface.