Havyard Leirvik overleverte den 26. oktober «Havila Venus» til Havila Shipping i Fosnavåg. Fartøyet er bygget etter Havyard sitt design Havyard 845CD. Skipet er byggnummer 99 og dåpen ble gjennomført den 17. oktober. Gudmor var Janicke Driveklepp, som er styremedlem i Havila Shipping.

DÅPSDAGEN Havila Shipping inviterte til storstilt dåpsdag som startet på Mjølstadneset i Herøy kommune. Gudmor Janicke Driveklepp lyktes i å knuse champagneflasken på første forsøk, og tradisjonen tro var hun den første til å gå om bord i det nyvelsignede fartøyet sammen med kaptein Jarl Driveklepp. Inviterte fikk være med det nye flaggskipet til Havila Shipping på seilas fra kaien på Mjølstadneset til Ålesund hvor det ble holdt feiring ved SAS hotellet. Vi i Maritimt Magasin var også invitert til å være med på turen.

SKIPET Dette er det første fartøyet som blir levert av type Havyard 845 design. Havila Shipping er naturlig nok spente på hvordan skipet vil fungere i områdene det vil operere. - Det er alltid spennende med nye design. «Havila Venus» er det første med 845 design. Vi har en del nye løsninger, så det er alltid interessant å se. Det er spennende etterhvert som prøveturene skrider fram og det nærmer seg overlevering, så vi får se at alt fungerer og vi har fått fram løsningene slik vi har tenkt. Det er også viktig at ting fungerer når mannskapet kommer om bord, og at det viser seg at vi har truffet med de løsningene som de skal leve med hele tiden, sier daglig leder i Havila Shipping, Njål Sævik.

MILJØVENNLIG Hybridsystemet som er montert om bord i «Havila Venus» er ifølge Havila Shipping det mest avanserte og miljøvennlige i dagens marked. Fartøyet er superøkonomisk i alle driftsforhold det vil operere i. - Fordi vi ved å bruke dieselelektrisk framdrift, så sparer vi ganske mye drivstoff. Vi har også NOx rensing som gjør at vi kan kalle den miljøvennlig, sier kaptein på «Havila Venus», Jarl Bringsvor. - Med alle disse tingene, der noe er nytt og noe har eksistert en stund, har vi satt sammen en båt med et design som er veldig miljøvennlig og tar vare på de målsetningene som vi også som rederi har sett på til vår nye flåte, sier Sævik. I DP-modus for undervannsoperasjoner på dypt vann, kan kravet til motorkraft variere, mens krevende ankerhåndteringsoperasjoner jevnlig vil kreve all tilgjengelig kraft. Fartøyet kan til enhver tid koble ut maskineri som ikke er nødvendig i forhold til operasjonen. Det avanserte hybrid systemet på et fartøy med Havyard 845 design opererer med 10-15% lavere drivstofforbruk enn andre løsninger på markedet i dag, skriver Havila Shipping i en pressemelding.

KLASSE Klassenotasjon er Det Norske Veritas +1A1, E0, TUG, SUPPLY VESSEL, SF, NAUT, OSV, HL(2,8), DYNPOS AUTR, CLEAN DESIGN, OILREC, LFL*, COMF/C(3)/ V(3), ICE C, NOFO 2005. Skipet vil føre norsk flagg og har Fosnavåg som registreringshavn.

MASKINERI Det dieselelektriske framdriftssystemet til «Havila Venus» består av to MAK 12 M32 C hovedmotorer som yter 6000 kW hver ved 750 o/min. Hovedmotorene er koblet til to elektriske motorer type B4V 710 LA6 gjennom to Rolls-Royce Marine EACG1080/SA600 HG gir, levert av Scana Volda, som sørger for kraften til de to propellene som er type 121XF5/4EB-70F, fireblads propeller med diameter 4600 mm fra Rolls Royce Marine. Hovedmotorene besørger også strømmen til de elektriske motorene som driver thrusterne til «Havila Venus». Fartøyet har baugthruster av type TT2400 DPN CP som yter 1200 kW fra en B5J 500 LA6 elektrisk motor, begge levert av Rolls-Royce Marine. Azimuth thrusteren er en TCNS 92/62-220, og yter 1500 kW. Denne får kraften via en B5J500LB4 elektrisk motor også fra Rolls-Royce Marine. Videre har «Havila Venus» fire generatorsett som hver yter 2188 kW ved 1800 o/min type Caterpillar 3516C, levert av Pon Power. Bjordal & Madsen AS har levert et nødaggregat av type Volvo Penta D12D-E MG/RC som yter 370 kW. Pumper er levert av Ing. Per Gjerdrum AS.

DEKK Rolls-Royce Marine har levert dekksmaskineriet på «Havila Venus». Ankerhåndteringsvinsjen på hoveddekk fikk under testene målt en bollard pull på 280 tonn. ARF-rammen som er plassert under A-rammen har en kraft på 200 tonn og er levert av Odim. Videre finner vi fire slepevinsjer fra Rolls-Royce Marine uten videre spesifikasjoner. Tauepinner type TP400 med 275 tonn bollard pull og haikjeft med arbeidskapasitet på 800 tonn er også levert av Rolls-Royce Marine. Bergen Group Dreggen har levert ROV kranen av type DKF300. Den har en kapasitet på15T-15M. MOB båt er levert av Maritime Partner og er av typen Alusafe 770 Twin FRC og kan evakuere ti personer, daviten er også fra Maritime Partner type HL9D MOB 3500 av TTS Marine Cranes fabrikat. To redningsflåter er fra Mare Safety, som også har levert redningsvester, med kapasitet til 60 personer. Begge av Viking Life Saving Equipment fabrikat. Brude Safety har levert livredningsutstyret

INNREDNING «Havila Venus» er innredet for et mannskap på 60 i lyse og trivelige lugarer. Det er fort gjort å gå seg vill i fartøyet pga. de mange trappene en må springe opp og ned. For oss som var med på seilasen fra Fosnavåg til Ålesund, var det derfor godt at skiltingen om bord gjorde det noe enklere. Når vi får se en av de mange lugarene, ser vi møbler fra Maritime Montering AS, som er en stor leverandør av innredningen. Blant annet har de levert utstyret til vaskerommet, tørkekabinett, kjøleskap til oppholdsrommet, branndører, ståldører og paneler. Det er flere oppholdsrom om bord, der en kan ha en stille stund for seg selv, eller se TV og høre musikk i lag med andre. Alle oppholdsrommene har behagelige sofaer, og selvsagt stort TV. Eget trimrom for de som måtte ønske å benytte fritiden til en treningsøkt.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Sigurd Solberg AS og består av følgende komponenter: Furuno 3CM ARPA radar, FAR-2827, Furuno 10CM chart radar, FCR-2837S, Furuno GP-150 GPS satellitt mottaker, Telko Telechart TECDIS, Taiyo Musen TD-L1550A, Teiko TECDIS TCS, Northrop Grumman Sperry Marine (NGSM) Navigat X MK1, NGSM Navipilot 4000, NGSM magnetkompass, Skipper IMO/SOLAS ekkolodd GDS102, NGSM Doppler speed log, Naviknot 450D, Furuno FAX-3, Furuno FA-150, Furuno VR-3000 6G, Phontech SR8200, Ulstein Elektro BAS Mk III, Furuno GMDSS MF/HF SSB, FS-2570, Furuno Felcom 15, Thrane & Thrane Sailor 500FB, Furuno Navtex NX-700-B, Mastervolt MASS-1 24/25, Jotron Tron SART 9GHz, Jotron Tron EPIRB, TRON-40S, Jotron Tron bærbar VHF, GMDSS TR-20, Furuno FM-8800S, Motorola GM-380, Motorola GP340 og Motorola GP380.

VIDEO Maritimt Magasin var med da «Havila Venus» gikk fra Fosnavåg til Ålesund etter dåpen. Om du vil se video fra fartøyet, dåpen og intervjuer, kan du gå inn på: video.maritimt.com.