Oma Baatbyggeri på Stord overleverte laste- og passasjerkatamaranen «Jernøy» til Veolia Transport AS/Finnmark Fylkesrederi i Nord-Finnmark i juli. «Jernøy» er byggnummer 524 ved verftet, og verdien på katamaranen ligger på mellom 35 og 40 millioner kroner. Fartøyet skal gå i rute mellom Alta og Hammerfest, en tur på cirka halvannen time.

BEHAGELIG REISE - Dette er første laste-/passasjerkatamaranen som har fått montert vannjet i stedet for propeller, forteller daglig leder Gustav Oma ved Oma Baatbyggeri til Maritimt Magasin. - Vannjeten reduserer støynivået og reisen blir behagelig for passasjerene og mannskapet. Det er plass til 147 passasjerer i salongen. Tre personbiler og seks paller kan parkeres på akterdekket. Sjøen skummer godt rundt «Jernøy» når den med sine 38 knop kjører ruten sin. Det er også montert en reisedatarekorder som registrerer det som blir omsnakket i styrhuset, og tar opp alle bevegelser som blir utført med instrumentene. En sikkerhet om det skulle skje en ulykke. Med Joystick montert i kaptein-/styrmannstolen og maskinisten sin stol er det lett å manøvrere fartøyet.

KORTERE REISETID Finnmark Fylkesrederi har vært pionerer i Norge med sin satsing på hurtiggående fartøy i rutetrafikk. De anser seg for å være Nord-Europas mest erfarne hurtigbåtoperatør. Kompetansen er bygget opp over tid helt siden selskapet begynte å skifte ut fergene med de hurtiggående katamaranene. For befolkningen langs kysten er det en stor fordel å få kortet ned reisetidene. «Jernøy» er komfortabel og driftsikker og blir håndtert av erfarne sjøfolk. Noe som trengs når uværet raser langs kysten. Det er en salong om bord som er innredet i lyse lette farger med skipsgulv i dørken. I kaféen kan en få kjøpe et lite utvalg av mat og drikke. Det er toaletter med stellerom og dusj, pluss et moderne oppholdsrom for mannskapet.

FEMTE FARTØYET Oma Baatbyggeri har tidligere levert fire passasjerkatamaraner til Finnmark Fylkesrederi. «Rypøy» og «Mårøy» ble levert i 1997 og året etter ble «Kobøy» og «Renøy» levert til rederiet. Nå skal «Jernøy» vikariere for «Renøy» som for tiden er på verksted.

MASKINERI Hovedmotoren er av typen MTU Marine 8V2000M72CR med effekt på 720 kW ved omdreininger på 2250 i minuttet, og er levert av Bertil O. Steen AS. Vannjetsystemet er av typen KaMeWa 4*A50 fra Rolls-Royce Marine Oy AB. Hjelpemotoren er en Nogva/Deere av typen aggregatmotor med en effekt på 57 kW ved omdreininger på 1500 i minuttet og med firesylindret turbo. Den kommer fra Nogva Motorfabrikk AS. Akselsystem er levert av Powertrain.

DEKK Hydraulisk foldekran av typen Palfinger PK15500MA på 8,1 m-143,2kNm, og vinsj til foldekran av typen Palfinger 1/2450 kg -3/2050 kilo er levert av Bergen Hydraulic. Anker ubalansert og svivelforløper kommer fra Sotra Marine. Ankerspill hydraulisk med hivekraft 1. lag 2,0 tonn ved 220 bar er levert av MB Hydraulikk.

INNREDNING På dørken er det lagt skipsgulv og Fjorddesign har hatt en del av innredningsarbeidet med skap og benker. Dørene er fra Libra Plast, styrehusstoler fra Brødr. Hukkelberg og isolasjonsmaterialet Glava Lamell er levert av Lindab AS. Passasjerstolene i salongen kommer fra Eknes Industrier. Sanitærutstyret er levert av Ahlsell Stord og utvalget av maling kommer fra Astrup og Jotun.