Torghatten Nord AS i Tromsø fikk 13. mai 2026 levert katamaranferja Seiland fra Oma Baatbyggeri AS på Stord. Ferja er søsterfartøy til Vargsund som ble levert til samme rederi i desember 2025 og er bygg nummer 553 ved verftet.

– Ferjene fra Oma representerer et viktig løft for både miljøet og reiseopplevelsen, og vi er stolte over å få bidra med et moderne, klimavennlig og driftssikkert tilbud til passasjerene på sambandene. Nå ser vi fram til å sette nye el-ferjer i drift på våre første ruter i Finnmark, sier Marius Hansen, administrerende direktør i Torghatten Nord.

Seiland er i likhet med sitt søsterfartøy Vargsund utstyrt med batteripakker som kan lades fra det nasjonale strømnettet. I tillegg installeres dieselgeneratorer for backup. Ferjene må oppfylle strenge miljøkrav som kraftig reduserer CO₂-utslipp og har høyere energieffektivitet.

ØKT KOMFORT
Den nyeste teknologien er tatt i bruk, noe som vil spare miljøet og samtidig øke passasjerkomforten. Ferjeforbindelsene skal drives med kraft fra land, noe som skaper betydelige miljøforbedringer, reduserer CO₂-utslipp og oppnår besparelser i det totale energiforbruket.

Seiland har universell utforming med utmerkede sjøegenskaper og er spesialdesignet og utstyrt for å hjelpe mennesker med nedsatt funksjonsevne. Dette inkluderer fargevalg for å støtte synshemmede, induksjonssløyfesystem for å hjelpe hørselshemmede og brede korridorer og minimale høydeterskler for å lette bevegelsen for personer med fysisk funksjonshemming.

LANG ERFARING
De nye ferjene er designet av verftet og er en videreutvikling av tidligere prosjekter. Oma Baatbyggeri har fått en betydelig erfaring med design og konstruksjon av elektriske hurtigbåter og bilferjer. Den første hybridelektriske bilferjen, Kinsarvik, ble levert fra verftet i 2019.

Ferjene som Torghatten Nord nå har fått levert skal inn på sambandene mellom Korsfjord og Nyvoll og mellom Klokkarøy og Kjerringholmen i Finnmark på en ti-års kontrakt.

Seiland er bygd i aluminium og har en største lengde på 49,25 meter og en bredde på 13,00 meter. Bruttotonnasjen er 497 tonn og nettotonnasjen på 149 tonn. Ferja kan frakte 28 biler og 95 passasjerer.

REGISTRERING
Den nye ferja er registrert i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) og har Tromsø som registreringshavn.

MASKINERI
Ferja er utstyrt med et fremdriftsanlegg som er levert av BOS Power. De har også vært integrator for utstyret som er montert. Den elektriske hovedmotoren kommer fra Ramme mens Bjordal & Madsen har levert generator.

Batteripakken kommer fra Corvus Energy, mens ZF Marine har levert thruster. Pumper er levert av Ydra og automasjonsanlegget av BOS Power. Brannslukkeanlegg i maskinrom kommer fra Nortronik.

DEKK
MES evakueringssystem er levert av Viking Life-Saving Equipment. MB Hydraulikk har levert ankervinsj og anker og kjetting kommer fra Certex Norge.

INNREDNING
Ventilasjonsanlegget er montert av Oma Baatbyggeri mens møblene i nybygget er levert av West Mekan.

DIVERSE
Brannvarslingsanlegg er levert av Teca og Autronica. Ertec har levert styrehusvinduer og Strigin vinduer i salong. Utvendige dører kommer fra Baggerød og Libra-Plast. Det er brukt malingsprodukter fra Hempel.
Elektriske installasjoner er utførte av Teca som også har levert navigasjonsutstyret. Navigasjon kommer fra Furuno Norge. Kabel- og rørgjennomføringer er levert av Roxtec og av CSD Sealing Systems.