Clipperton ble 5. mai overlevert fra danske Karstensens Skibsværft AS til rederiet B-C Pelagic AB, Donsö, Sverige. Den pelagiske tråleren er verftets byggenummer 438.

Tråleren Clipperton er det største svenske fiskefartøyet noen sinne. Ifølge verftet har fartøyet også den største elektronikkpakken noen sinne om bord et svensk fiskefartøy,  i tillegg til å ha de største sidepropellene, med nesten 1000 hk hver.

OPTIMALISERT
B-C Pelagic har vært opptatte av innovative løsninger, og det har blitt lagt spesielt mye vekt på optimaliserte arbeidsforhold, sikkerhet og komfort for besetningen, optimal fangstbehandling og -oppbevaring samt naturligvis optimert driftsøkonomi. Det nye fartøyet skal fiske kvotene til rederiets to tidligere fartøy, som nå er solgte.

FØRST OG STØRST I MYE
Rekordbåten er også det første nybygget til den pelagiske flåten i Sverige, siden Bristol ble levert for 17 år siden. I et presseskriv lister verftet opp flere “først” og “størst”-titler Clipperton kan smykke seg med, i tillegg til å være Sveriges største fiskefartøy: første fiskefartøy med komplett pakke med elektriske vinsjer, første svenske fiskefartøy med fire 55” 4k-monitorer på broen, i stedet for de tradisjonelle 16 stk 24/26”-monitorene. En annen detalje er at dette er Karstensens første nybygg til Sverige noen gang.

I det hele tatt forstår vi at Clipperton er en toppmoderne pelagisk tråler. Prosjektet har blitt til gjennom et tett samarbeid mellom verft og rederi.

KLASSE
Clipperton er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: +1A Fishing Vessel E0 TMON, skrog: Ice-C. Hjemmehavn er Donsö i Gøteborgs sydlige skjærgård.

MASKINERI
Hovedmotoren er en MaK 6M32C,  som yter 2999 kW ved 600 o/min. Hjelpemotorene er tre Scania type DI16, som hver yter 600 ekW ved 1800 o/min. Propellanlegg av type MPP 950 er levert fra Caterpillar, og Brunvoll Volda har levert girsystem av type ACG-750K. To thrustere fra Brunvoll AS er av type FU-63-LTC-1550, og de har en ytelse på 700 kW/952 hk hver.

Det er montert et kraftuttak (PTO) på hovedgiret, som er beregnet for primær drift av skipets strømforsyning via akselgeneratoren (1650 kW). For ytterligere strømforsyning forsynes fartøyet med tre dieselgeneratoranleggg – 3 x 600 ekW. Det elektriske systemet oppbygges med mulighet for paralleldrift av de tre diesel-generatorene. Videre forsynes el-anlegget med et Power-Management-System som administrerer kraftforbruk og automatisk oppstart av generatoranlegg. Hovedtavlen er forsynt med skillebryter, slik at akselgenerator kan drive sidepropellene, og dieselgeneratorene skipets øvrige el-belastning.

DEKK
Rapp Marine AS har levert en stor pakke med elektriske vinsjer, som skal være energibesparende og støysvake. Leveransen omfatter blant annet to hovedvinsjer med 60 tonns kapasitet, to nottrommler  på 80 tonn hver, to fortøyningsvinsjer og to ankervinsjer. Dekkskraner er levert av SeaQuest. Trålblokk av type BlueLine er levert fra Brdr. Markussen, mens MMC AS har levert RSW-system og vakuumsystem.

INNREDNING
Innredningen er plassert lengst mulig vekk fra propellene og øvrige støykilder, noe som skal danne et godt grunnlag for lavt støynivå i innredningen. Utover selve plasseringen, har en rekke tiltak blitt gjort med tanke på støyisolering. Innredningen er levert av Maritime Montering AS, som også har levert innredningsmøbler fra Ekornes. Innredningen i styrehuset er det verftet selv som står for.

ELEKTRONIKK
Komplett elektrisk installasjon er utført av KS Elektro. Den elektroniske utrustningen (navigasjon, fiskesøk, kommunikasjon), er levert av Furuno Sverige, og installert av KS Elektro. Av hovedkomponentene kan nevnes LF-sonar, MF-sonar, tre radarer og tre ekkolodd fra Furuno, gyrokompass og autopilot fra Simrad, 3D kartplotter fra Olex og andre plottere fra MaxSea og TimeZero, og Furuno VideoWall-monitorstyring.