20. desember 2024 fikk Höegh Autoliners levert bilskipet Höegh Sunlight fra China Merchants Heavy Industry i Jiangsu i Kina med byggenummer CMHI-269-4 ved verftet. Dette er det fjerde av i alt 12 pure car and truck carrier (PCTC) som rederiet har i bestilling ved verftet. Skipene i Aurora-klassen kan laste opp til 9100 biler og er designet av finske Deltamarin.

Höegh Sunlight har en total lengde på 196,13 meter og en bredde på 37,61 meter og en dødvektonnasje på 25.299 tonn. Ifølge rederiet er skipene i denne klassen de største bilskipene som noen gang er bygget.

Skipet har totalt 14 lastedekk, inkludert fem løftbare dekk. Alle dekk kan ta elektriske kjøretøy, og dekkene er også forsterket for å kunne transportere tyngre prosjektlast ved behov.

SOLCELLEPANELER
Höegh Sunlight og de andre skipene i serien som leveres fortløpende med korte mellomrom fremover har fått montert solcellepaneler som dekker et område på 1500 kvadratmeter på toppdekket for å redusere avhengigheten av generatorene for strømproduksjon om bord. Bruken av solcellepaneler har delvis sin bakgrunn i at det er rikelig med sollys på mange av rutene som betjenes av Höegh Autoliners. 

Fartøyets design gir også mulighet for fremtidig installasjon av en landstrømtilkobling for å sikre utslippsfri elektrisk forsyning mens skipet ligger til kai.

FØRSTE LAST FRA KINA
Etter klargjøring og bunkring ved byggeverftet gikk Höegh Sunlight til en terminal i Taicang i Kina for å ta om bord sin første last med nye biler. Her skal det også være en navneseremoni for det nye skipet.

KLASSE
Höegh Sunlight er klasset i DNV med notasjonen + 1A Car carrier BIS BWM(T) Clean(Design) COAT-PSPC(B) E0 F(C) Fuel ready(Ammonia[D; MEc; S; Ti], LFL[AEc; D; MEc; Tc; Ti]) Gas fuelled LNG Ice(C) LCS MCDK NAUT(OC) Recyclable Shaft align(1) Shore power TMON(oil lubricated) ER(EGR, TIER III).

Skipet skal føre norsk flagg og er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS). Registreringshavn er Oslo.

MASKINERI
Hovedmotor er levert av MAN Energy Solutions og er av typen 7S60ME-C10. Skipet er utstyrt med tre hovedgeneratorer, alle av typen 8L20 og leverte av Wärtsilä Finland. Nødgenerator er en Cummins av typen NT855-M.

Propellsystem er levert av Kongsberg Maritime, mens baugthruster er en leveranse fra Wärtsilä. Alfa Laval Aalborg har levert to kjeler, en fyrt med eksosgass og av typen Aalborg XS-7H og en olje eller gassfyrt av typen Aalborg OS-TCi.

DIVERSE
Drivstoffsystemet og gass tank er levert av TGE Marine. MacGregor har levert kjøreramper og hevbare dekk. Broløsningen kommer fra Kongsberg Marine. Aurora-klassen er designet av finske Deltamarin. Skipet har P&I forsikring i Gard.