FSV Group AS fikk den 6. mai overlevert Multi Navigator fra Sletta Verft. Den 18 meter lange båten vil kunne operere helelektrisk en hel arbeidsdag. Dette er bygg nummer 201 fra verftet og båten er designet av Solstrand Trading i Tomrefjord og har designbetegnelsen S-1810-HSV.

Fartøyet er utviklet for å utføre service, support og frakte- og slepeoppdrag for havbruksnæringen og har en batterikapasitet på 1050 kWh. Dette gjør den ledende i dagens serviceflåte. Batteripakken sammen med fartøydesign og det elektriske framdriftsmaskineriet sparer miljøet for 520 tonn CO2 per år, som tilsvarer et utslipp fra rundt 215 biler.

STERK VEKST
FSV Group har opplevd en kraftig vekst siden etableringen i 2011. Parallelt med et intenst nybyggingsprogram, bygger rederiet også om noen av de eksisterende fartøyene til hybrid framdriftslinje.

– Vi jobber hardt for å beholde en ledende posisjon innen elektrifisering av serviceflåten i næringen, og da er en slik omstilling nødvending, sier daglig leder i FSV Group, Arild Aasmyr.

Dette er det 22. fartøyet til FSV Group og det 12. rederiet får levert fra Sletta Verft. FSV Group har også ytterligere ni fartøy i bestilling hos ulike verft. Nybygget Multi Navigator skal inn på en langtidskontrakt med en aktør i oppdrettsnæringen.

STOLT VERFT
Kåre Sletta, daglig leder ved Sletta Verft, sier det er svært hyggelig å få levere enda et fartøy til FSV.

– Vi er stolte over å få levere moderne og miljøvennlige servicefartøy til FSV Group. FSV stiller meget strenge krav til kvalitet, finish samt leveringspresisjon, og vi ser på det som en stor tillitserklæring at de igjen valgte å bygge hos oss, legger han til.

MASKINERI
Nybygget er utstyrt med en Scania DI 13 generator som yter 425 kW.
Denne er levert av Nogva Motor-fabrikk. Gir og propellanlegg er levert av Nogva Heimdal Propulsion. Batteripakken har en kapasitet på 1050 kWh og er levert av Hagal Ocean. Styremaskin og thrustere kommer fra PMH, der styremaskinen er av typen SG500 og de to thrusterne yter 80 kW hver. Fremdriftssystem, IAS, EMS og manøversystem er levert av Elmarin AS. Ventiler og armaturer kommer fra Brødrene Dahl mens Øwre-Johnsen har levert dieselseparator. Castrol oljer er levert av Måløy Havneservice.

DEKKSUTSTYR
Vinsj, styrepinner, haikjeft og capstaner er levert av MB Hydraulikk. Dimo har stått for leveranse av kran av typen HS Marine AKC 100. Undervannsdronen (ROV) er levert av Sperre AS og er av typen Sub-Fighter 10K. Certex Norge har levert to redningsflåter fra Viking som tar seks personer hver og sikkerhetsutstyr ellers. Lettbåten er av typen Steady 400 og er levert av Haukaas ATV. Redningsbøyle kommer fra AR Safety og landgang fra Gurskøy. HL Skjong har levert høytrykksvasker. Navigasjonslys inkludert kontrolltavle er levert av R. Stahl Tranberg.

INNREDNING
R&M Ship Interior har stått for innredningsarbeidene og har blant annet brukt møbler fra Ekornes og Troldmyr Møbelfabrikk. Ventilasjon er levert av Wangsmo mens Copra har levert AC-anlegg til lugarer, messe og bro. Hvitevarer er levert av Power.

DIVERSE
Rørarbeid for VVS og trykkluft er utført av Aure Rør, mens NPC Nordic Piping Company har utført rørarbeid i forbindelse med hydraulikkanlegget. Elmarin har foretatt elektroinstallasjoner og anti heeling system er levert av MRPC og produsert av Axtech. Multi Marine har utført malingsarbeid, Tyco har levert fast slukkeanlegg, vinduer kommer fra Bohamet, utvendige dører fra Libra-Plast, vindusviskere fra Decca, skipsmedisin fra Apotek 1 og skroganoder er levert av MPE Cathodic. Kabel- og rørgjennomføringer er levert av CSD, og installasjon av navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er utført av Elmarin, i hovedsak med utstyr produsert av Furuno.