17. oktober ble «Grand Canyon» overlevert fra Bergen Group Fosen AS til Volstad Construction AS, et datterselskap av Volstad Maritime. Fartøyet er verftets byggenummer 89 og har design fra Skipsteknisk AS type ST 259 CD.

Av Runar Andersen/Kim Idar Giske

OMVISNING I ÅLESUND «Grand Canyon» ruvet godt når den kom sigende inn Aspevågen mot Ålesund i midten av oktober. Det nye skipet til Volstad er spesialisert for arbeid under vann og skal gå i charter for ulike selskaper som utfører subsea operasjoner worldwide. Det var ikke mange timene båten hadde i Ålesund før den skulle videre til Aberdeen for dåp. Allerede uka etter skulle fartøyet i drift for å utføre sitt første oppdrag i britisk havområde. Men først fikk Maritimt Magasin en omvisning i båten som har kapasitet til 104 personer og som skal driftes av 25.

HØY STANDARD Fartøyet er godt utstyrt og har høy standard som vanlig i Volstad sine båter. Det er 129 meter langt og 25 meter bredt med to kraner som kan løfte henholdsvis 15 og 250 tonn. Det har eget helidekk og er også utstyrt med to ROVer og to kontrollrom, men den kan drifte hele fem ROVer som hver kan utføre arbeid på havbunnen separat. Det har også flere store møte- og konferanserom, er utstyrt med egen kinosal, utendørs basseng og treningssenter for å nevne noe.

STOR KAPASITET Til vanlig vil det bli driftet av et mannskap på 25 med offiserer fra Norge og mannskap fra Filippinene. Og med sin store kapasitet kan mange titalls personer arbeide samtidig på båten når den er ute på oppdrag.

– Vi kan gjøre alt fra å legge kabel på bunnen til grøftegraving. Etter dåpen skal båten direkte ut for å plukke opp utslitt og demontert oljeutstyr fra havbunnen i britisk havområde, forteller adm. direktør Finn Syversen i Volstad Maritime.

REGISTRERT I PANAMA Sammen med en gruppe investorer er han på omvisning i båten de få timene den ligger til kai i hjembyen. Men selv om moderselskapet ligger i Ålesund er fartøyet registrert i Panama. – Panama er et OK flagg, og det har blitt til at båtene er registrert der, forklarer Syversen.

AVANSERT FARTØY «Grand Canyon» er et stort og avansert OCV-fartøy. Skroget er laget i Tyrkia og båten er videre produsert av Bergen Group Fosen. Det har DP3 notasjon og isklasse Ice-1A. Designet er gjort av Skipsteknisk i Ålesund og fartøyet tilfredsstiller miljøkravene for optimalisert drift innenfor reglene for Clean Design.

FORNØYD KAPTEIN Kaptein på båten, Roy Ove Sandanger, er meget fornøyd med resultatet. – Dette er en fantastisk båt på alle måter. Den har høy standard på både innredning og instrumentering og det er lagt stor vekt på komfort. Det setter vi virkelig pris på, forklarer Sandanger i det vi ankommer brua. Han har hatt byggeoppsyn med båten siden april og skal lede den første turen som går via Aberdeen og ut på britisk sokkel. – Båten er god og enkel å manvørere blant annet fordi den har fire tunneltrustere foran. Den har også DP3 notasjon og isklasse Ice-1A. Jeg ser frem til å sette kursen over Nordsjøen og ut på oppdrag, sier kapteinen.

VERDENS STØRSTE ELANLEGG «Grand Canyon» er unik på mange måter. Energimessig har man tatt enda et nytt steg og fått installert verdens største elektriske lavspentanlegg til båt, på hele 23 500 kVA. Anlegget er levert av Norwegian Electric Systems (NES) som selv ser på oppdraget som en milepæl i sin egen historie.

– Vi har levert alt fra a til å når det gjelder det elektriske anlegget på «Grand Canyon». Dette gjelder fra generatorer som produserer strøm til hovedtavler, fordelingstavler, nødtavler og motor kontrollsenter og 22 000 kW i total Quadro Drive omformer effekt til thrustere og hovedpropellene, forklarer Jan Berg, President og adm. dir. i Norwegian Electric Systems AS.

UNIK LØSNING I tillegg har NES levert alle transformatorer om bord i båten i tillegg til ROV-tavler. Men det som kanskje er mest unikt er den såkalte «twin-in – single out» løsningen på fremdriften.

– Dette er en helt ny løsning på fremdriftsystemet. På hver av hovedpropellene har vi laget en løsning som gjør at vi i stedet for å ha èn maskin på 5000 kW kan bruke to maskiner på 2500 kW hver som begge arbeider på same propellaksling. Så båten har 10 000 kW fremdrift med den nye Quadro Drive som er den nye generasjon frekvensomformere, forklarer Jan Berg videre.

ENORM PROPELLKRAFT I tillegg er der seks sidethrustere på 2000 kW hver med elektrisk drift. Denne enorme propellkraften gjør at skipet sirkulerer 360 grader rundt sin egen akse på 40 sekunder.

LAVT STØYNIVÅ De endelige målingene av totalharmonisk støy – som er et viktig punkt på dieseleketriske systemer – hadde 1,5% worst-case i «Grand Canyon». Kravet fra DNV er 8% – ambisjonen til NES er å komme så nært 0 som mulig.

FEM ÅRS KONTRAKT Det er Volstad som eier det aller meste i fartøyet, men de har med seg Sydvestor Ships Invest i Ulsteinvik og Offshore Wessel Invest i Kristiansand. Båten skal inn på en fem års avtale med Canyon Offshore som er eid av Helix i USA.

DÅP Lørdag 20. oktober deltok rundt 50 inviterte gjester i en storslått skipsdåp i oljehovedstaden i Skottland, Aberdeen. Dåpen startet med en kort mottakelse på et hotell i Aberdeen, hvor deltakerne ble fraktet med buss til skipet som lå til kai midt i Aberdeen havn. Gudmor for skipet, Claire Sparks, er ansatt i Canyon Offshore og gift med Senior Vice President Europe & West Africa, Scott Sparks.

SKOTSK INNSLAG Dåpen fikk et klart skotsk innslag ved at når gudmor hadde knust champagneflasken på første forsøk satte sekkepipetoner i gang. Deretter ble flere hunder ballonger sluppet fra helikopterdekket til skipet, slik at hele byen kunne få med seg feiringen.

GAVER OG TALER Etter en omvisning på skipet ble det servert drikke og fingermat i skipsmessa, hvor flere tok ordet for å dele ut gaver. Rederiet gav gudmor et vakkert armbånd i hvitt gull, mens gudmor og Canyon Offshore overrakte et gammelt sjøkart over Nordsjøen til skipets kaptein. Styreleder i Bergen Group, Magnus Stangeland, holdt en fin tale om det nære samarbeidet med Volstad og overleverte et trykk med motiv fra kysten av Norge til skipets kaptein Roy Ove Sandanger. Administrerende direktør ved Bergen Group Fosen, Anders Straumsheim, overrakte på vegne av Rissa kommune en plakett med kommunens kommunevåpen. I tillegg hilste Straumsheim fra verftets ansatte.

OPPDRAG I NORDSJØEN I det dåpen var ferdig gikk skipet umiddelbart i gang med å utruste for et subsea-oppdrag i Nordsjøen for Bibby Offshore, hvor kranen på 250 tonn skal brukes under hele operasjonen.

KLASSE «Grand Canyon» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, E0, ICE C, DYNPOS AUTRO, SPS, CLEAN DSIGN, COMF-C3-V3, HELDK-SH, NAUT-OSV(A), CRANE, TMON, BIS. Skipet fører panamansk flagg med hjemmehavn i Panama.

MASKINERI Wärtsilä har hatt en stor leveranse om bord som består av følgende: seks 6L32 hovedmotorer som hver yter 2880 kW ved 720 o/min, nødgenerator type 9L20 som yter 1665 kW ved 900 o/min, to TCH240 reduksjonsgir, to 4 E1000 CuNiAl CPP propeller som yter 5000 kW hver og seks thrustere type CT275M-DTT á 2000 kW. Mitsubishi har levert havnegenerator type S6R-MTPA som yter 595 kW ved 900 o/min. Norwegian Electric Systems har levert seks hovedgeneratorer type NEGR 710 LB10 á 2760 kW/3450 kVA ved 720 o/min, fire Quadro Drive á 2500 kW, Quadro Drive á 2000 kW, fire elmotorer á 2500 kW og to elmotorer á 2000 kW.

DEKK På dekk er det montert to kraner levert av MacGregor Hydramarine. Den største er en HMC 4240 som løfter 250 tonn ved 10 meters utstrekning, mens den minste er en MMC 2201 som løfter 15 tonn ved 20 meters utstrekning. Hatlapa Marine Equipment AS har levert dekksmaskineri som består av bl.a. windlass, capstans og vinsjer.

INNREDNING «Grand Canyon» er innredet for 104 personer i enkle og doble lugarer. Om bord er det også bysse, fire dagrom, møterom, kontorer, hospital, garderober, vaskeri, kino og helikopterresepsjon.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsustyret om bord er levert av Emil Langva AS og består av følgende: NACOS X-band radar, NACOS S-band radar, NACOS Platinum arbeidsstasjoner, MX Marine MX510 DGPS, Skipper GDS 101C ekkolodd, SAM 4683 dopplerlogg, SAM 3410 AIS, SAM 4350 VDR, 3x Anschütz Standard 22 gyrokompass, Reflecta 1 magnetisk kompass, Sailor 6333C A3 GMDSS, Sailor 6320 MF/HF, 2x Comrod AT 80 antenne, 3x SP3520 VHF, Sailor 6110 Mini-C GMDSS, Sailor 6222 VHF DSC, 4x Comrod AV6K antenne, Sailor 500 FleetBroadband, TT-3000LT Mini-C LRIT, Sisirus-3 GMDSS navtex, 3x Sailor 6210 VHF, Jotron TRON-40S nødpeilesender, Jotron TRON-45SX manuell nødpeilesender, 2x Jotron TRON SART radartransponder, 3x Motorola GM-360 UHF, 20x Motorola GP-340 UHF, 2x Icom Heli VHF, JTM-30C Heli Beacon, Comrod AS1R antenne, SeaTel TV antenne.