31.mars ble «Grand Canyon II» overlevert fra Myklebust Verft til Volstad Maritime, Ålesund. Konstruksjonsskipet er byggenummer 376 fra verftet, og er av type ST 259 CD, designet av Skipsteknisk.

Skipet er nummer to av tre skip i samme serie – og det siste skal leveres til sommeren. «Grand Canyon II» er det hittil største skipet levert fra Myklebust Verft. Verftet markerer i år 100-årsjubileum, og har denne våren den største aktiviteten noen sinne. Tre store fartøy blir nå utrustet og sluttført parallelt, og opp mot 1.000 personer har hatt arbeidet sitt på verftet i Gursken denne våren.

SØSTERSKIP «Grand Canyon II» er det første av to søsterskip Myklebust Verft skal levere til Ålesundsrederiet Volstad Maritime, og fartøyene er designet av det Ålesundsbaserte designselskapet Skipsteknisk. Konstruksjonsskipene er 126 meter lange, har en bredde på 25 meter, og er innredet for 104 personer. Etter levering skal fartøyet i oppdrag for Canyon.

DÅP Det var sol fra knallblå himmel og et nydelig skue, som lå til kai i Ålesund denne lørdagen den 21. mars. Mange hadde tatt turen for å få med seg dåpen av «Grand Canyon II», Volstad Managements andre skip i denne serien av konstruksjonsskip, som skal ut i oppdrag for amerikanske Canyon Offshore. Ålesund viste seg fra sin beste side, da «Grand Canyon II» lå stivpyntet ved Storneskaia denne vårdagen i mars. Mange hadde tatt turen for å bivåne dåpen, og etterpå var det duket for åpent skip med god mat og drikke, både for store og små.

HØYTIDELIG For å sette stemningen for arrangementet, hadde de hyret inn mannskoret Dovre, som også ledet an nasjonalsangen etter dåpen. Seremonien ble innledet med tale av konsernsjef i Kleven, Ståle Rasmussen. Han ønsket alle velkommen til dåpen og takket rederiet for oppdraget.

– Det er umulig å ikke legge merke til dette skipet i havna i Ålesund i dag. Et fantastisk prosjekt, «Grand Canyon II». Det første er levert tidligere, og snart skal nummer tre også leveres, sa Rasmussen.

Han presiserte at skipet er kortreist på mange måter, med tanke på at Skipsteknisk i Ålesund har designet fartøyet, og rederiet Volstad Maritime holder til i samme by.

– Fartøyet skal arbeide med konstruksjonsoppdrag i krevende farvann. Den har DP-3 klasse, som gir den ekstra robusthet i forhold til hendelser og på mange måter en sikrere båt av den grunn, fortsatte Rasmussen. Videre beskrev han skipets utrustning, før han inviterte gudmor Mary-Lou Meixner opp på podiet, for å gjennomføre dåpshandlingen.

Etter at champagnen var sendt i skutesiden, ble alle fremmøtte invitert inn i fartøyet for en kikk, ledet an av gudmor sammen med kaptein Jan Nakken. Over 2.000 personer tok turen om bord i «Grand Canyon II» i løpet av lørdagen.

SPENNENDE TIDER Kleven overtok prosjektet fra Bergen Group for et års tid siden. Både dette fartøyet, samt det tredje i rekken, skulle i utgangspunktet leveres fra Bergen Group Fosen i desember 2014 og andre kvartal 2015. Men Bergen Group inngikk avtale med Kleven-konsernet om å ferdigstille skipene ved Myklebust Verft i Gursken.

– Vi overtok dette prosjektet for et år siden, og det har vært krevende å overta et nybyggingsprosjekt midt i løpet. Men krevende prosjekt og tøffe krav fra kundene er med på å gjøre oss bedre. Og «Grand Canyon II» har blitt et svært bra fartøy. Nå ser vi frem til også å kunne levere søsterskipet «Grand Canyon III» litt senere i år, forklarer kommunikasjonssjef Ellen C. Kvalsund.

I forhold til fremtiden er hun positiv, og Kleven har også et godt utgangspunkt for årene som kommer.

– Vi har en solid ordrebok i forhold til resten av bransjen, med levering ut 2017. Men vi har absolutt plass til mer, og trenger å lande nye prosjekter. Det har vist seg vanskelig i dagens marked, men vi har troen og arbeider med flere prosjekt som vi håper skal gi resultat snart, presiserer hun.

KLASSE «Grand Canyon II» er klasset i DNV GL med følgende notasjon: A1, E0, Dynpos AUTRO, Comf-C(3)V(3), Clean DESIGN, HELDK-SH, Ice-1C, DK(+), CRANE, NAUT- OSV(A), TMON, BIS.

MASKINERI Hovedmaskineriet består av seks Wärtsilä 6L32, som yter 2.880 kW hver. Wärtsilä har også levert hovedpropellene på 2x5.000 kW, samt til sammen seks tunnelthrustere à 2.000 kW, av typen CT275M-D. Nødgenerator er en Mitsubishi S6R-MPTA, som yter 595 kW.

DEKK «Grand Canyon II» er utrustet med en offshorekran på dekk, som har 250 tonns løftekapasitet, og en hjelpekran, med 15 tonns kapasitet. Begge levert av MacGregor. Palfinger har levert servicekranen, som har en løftekapasitet på 2 tonn. Helikopterdekket har en diameter på 26,1 meter.

INNREDNING I tillegg til at fartøyet er et kraftig verktøy for operatørene, har rederlaget lagt stor vekt på at mannskapet skal trives om bord. Resultatet er en båt med flotte fasiliteter: kinosal med plass til 50 personer, treningsrom, bibliotek, badstue, solarium og svømmebasseng, for å nevne noe. «Grand Canyon II» er innredet for 104 personer fordelt på enkle og doble lugarer.

ELEKTRONIKK Både navigasjonsutstyr og kommunikasjonsutstyr på «Grand Canyon II» er levert av Vard Electro. Lanterner, kontroller, søkelys, flomlys og lys på helikopterdekk, er levert av Tranberg. DP-systemet er levert av Kongsberg, mens Norwegian Electric Systems har levert DE-systemet. IAS kommer fra Høglund Marine Automation.