For 12. gang på 10 år kunne Aker Brattvaag overlevere et fartøy til Gulf Offshore i Skottland. Denne gang var det «Highland Endurance», bygg nr. 141 fra Søviknes Verft, som ble levert og gudmor var Laura Brusby.

Det var stor stemning ved Skansekaia i Ålesund 6. desember i fjor, da det var dåp av to større supplyfartøy med bare en times mellomrom. Først ut var «Highland Endurance» fra Søviknes Verft, som lå fortøyd ved hurtigrutekaia. En time senere var det bygg 266 fra Ulstein Verft, «Far Symphony», som ble døpt. Den lå fortøyd på andre siden av Skansekaia, der hvor hurtigbåtene anløper. Se omtale av dette fartøyet annet sted i bladet. Dette var altså fartøy nr. 12, som Aker Brattvaag kunne overlevere til Gulf Offshore N.S. Ltd i Aberdeen, som igjen er eiet av GulfMark Offshore Inc. i  USA. Gulf Offshore har vært en meget god kunde for Aker Brattvaag de siste ti årene og har bidratt sterkt til virksomheten i Aker Brattvaag-gruppen. Rederiet disponerer over en flåte på over femti offshore fartøy, fordelt på Nordsjøen, Sør-øst Asia, Brasil og Vest-Afrika.

UT 722 L Skipet er et ankerhåndteringsfartøy av type UT 722L og er designet og utviklet av Rolls-Royce Marine. Fartøyet er 80 m langt og er innredet for 32 personer. Lasteevne er på 2750 tonn og det har en motorkraft på ca 16.000 hestekrefter. Skipet har en bollard pull på 180 tonn. Fartøyet er for øvrig bygget for å transportere diverse utstyr, containere og rør på dekk, forskjellige typer væsker i tanker som f.eks. brennolje, ferskvann, drillvann, oil mud og brine, samt frakting av sement. Dekksarealet er på 570 kvadratmeter med kapasitet for vekter opp til 1000 tonn. Fartøyet er klasset i Det Norske Veritas.

INNREDNING Ved utforming av innredningen, som er utført av R&M Industrier, er det lagt stor vekt på helse, miljø og sikkerhet for mannskapet. Contract Møbler har levert løse møbler. I tillegg til de vanlige klassebetegnelser, har også skipet også «clean» klasse FiFi 1. Alle elektriske installasjoner er utført av Haram Elektro AS. Emil Langva AS har levert og montert det elektroniske utstyret ombord.

MASKINERI Fartøyet er utstyrt med fire Bergen Diesel B3240L6P dieselmotorer, hver med en ytelse på 3000 kW, som sørger for fremdriften. Motorene driver parvis to Kamewa Ulstein propellanlegg, via reduksjonsgear av samme fabrikat. På gearene sitter to akselgeneratorer som hver er på 2800 kVA levert av Scandinavien Electric Systems AS. Styremaskinene er fra Rolls-Royce Marine type Tenfjord, som betjener to High-Lift ror. Rolls-Royce har også levert tre sidepropeller, to forut på 882 kW og en akter på 883 kW. Scandinavian Electric Systems AS har levert thrustermotorene med startere. Den på 883 kW er kappekjølt (double jacket water cooled). Aggregat er fra Cummins, et på 1200 kW og et på 350 kW. Nødaggregatet er også fra Cummins og er på 100 kW.